5月10日，中纪委监委官网发布信息，贵州交通运输厅的副厅长潘海被查。
虽然是副厅长，但潘海是被保留正厅长级级别的干部。此番被查，诚可谓辜负组织的苦心孤诣，实在是咎由自取。
潘海出生于1967年，今年57岁。他1984年考上大学，是正儿八经的“80年代大学生”。
潘海是贵州人，贵州山清水秀、多山多水。
多山多水，自然桥梁也多、隧道也多。这或许是潘海与路桥交通结下“不解之缘”的原因吧。
1984年，17岁的潘海考上了重庆交通学院，就读于公路与城市道路工程专业。
4年大学时光，潘海应该是比较优秀的，所以在毕业之后，便被分配到了省公路工程总公司工作。
省公路工程总公司是一个很大的公司，而潘海是公司的一颗“小螺丝钉”，他到了总公司下面的“七队”，担任技术员。
1988年啊，正是我国的基础设施建设亟待发展的年代！潘海，和无数的“60后”基建青年工人一起，加入了波澜壮阔的祖国基础工程建设工作！
和“默默无闻”的大多数其他人相比，“步步高升”的潘海显然是无比幸运的。
潘海早期的职业生涯，可以说是“慢的时候隔年一升，快的时候每年都升”
在七队工作1年后，潘海便被评选为助理工程师。又过了1年，潘海升任省公路工程总公司三处的副处长，2年后升任处长，又过了2年，潘海获评工程师职称；又过了2年，升任四公司经理；1年后升任总公司副总经理……
1988年，21岁的潘海还是刚刚进入公司的大学生，下放到一个小分队当技术员。到1997年，短短9年之后，30岁的潘海，便已经是总公司的副总经理了。
成为公司副总经理的第二年，潘海获评高级工程师职称。
潘海的职业生涯，是相当“顺畅”的，几乎一直保持着“两年一跳”的升职节奏。
1997年，潘成为公司副总经理；
2年后，1999年调任马凯公路总监办的副主任；
2年多以后，2002年初开始负责重大项目，担任“三穗-凯里”项目的总监理工程师；同年担任省桥梁工程总公司的总经理。
在这个岗位上，潘第一次任职超过4年。
2002年到2008年，他一直在省桥梁工程总公司当总经理，期间还“抽空”，在长沙理工攻读了交通运输工程专业的硕士 —— 也算是专业对口。
2008年3月，硕士毕业2个月的潘海旋即调任省交通建设工程质量监督部门当主要领导，从执行交通建设的国有企业领导，变成监督交通建设的机关部门领导。
在交通建设工程质量监督局工作5年后，“潘局长”调任省交通运输厅当总工程师，并且还在交通运输部挂职历练了一年。
这显然后续就是要被重用的。
果然，回来后不久，潘海又调回了国企。2021年，他被委任为贵州七冶的党委书记、董事长，此时的他，已经是正厅级干部了。
这一路走来不易，然而，最终他倒在了退休前。
2023年6月，潘海转任省交通厅副厅长，虽然是副厅长，但仍然是正厅级。
然而，在调任后不到1年，潘海便被查了。
十二年寒窗考上大学，大学毕业成为技术员。
他在千千万万的技术人员中脱颖而出，靠着自己的能力，也靠着自己的运气，被一步一步提拔为领导干部。
从技术人员，到高级工程师，最终成为正厅级干部。他看上去几乎已经战胜了“命运”。
然而，一切竟是“黄粱一梦”，让潘海现实成梦的，不是别人，正是他自己。是他自己的贪婪，让原本璀璨的人生蒙尘。
败在一个贪字上，值得吗？
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