派车的发展与经济发展|jeep|出行|小汽车|派车|私家车

倘若在上世纪八十年代，有人掏钱派车，基本上不太可能实现。倘若现在有人掏钱派车，就会成为司空见惯的事情。那么，派车的发展和经济发展就有了很大的关系。

上世纪八十年年代的时候，以农业为主，工业不发达，汽车只有红旗、大解放、小吉普等，有限的类型，让很多人无法选择。只有领导干部而且是高级领导干部才会配有汽车，可以派车接送人，派车处理事。一般老百姓不会拥有汽车，也不会开车，有急事的时候，只能用家用自行车出行，甚至一辆自行车可以带上一家人，还能带上一些东西。过年过节的时候走亲访友，有人用自行车带了一家人，还带着一些礼品到亲戚家去，风光无限。现在看来，简直是落后了。

那时候，汽车生产工业不发达，没有引进外国车。汽车价格高得令人咋舌，汽油价格也高。即便出现大量拖拉机之后，汽车价格也没有完全降下来，汽油价格也没有降下来。只有领导干部可以派车，别人无权派车。即便领导干部的下属有事，也要申请派车，申请通过之后，才可以坐车外出办事。谁要是能派车，谁就拥有一定的权力。结婚的时候，倘若有汽车接送新娘子，就算是脸上有光了。谁要是坐上了小汽车，哪怕只是做了绿色的小吉普，就算是做了一回干部，或者说体验了干部的生活，起码要回家吹嘘一番，说说坐汽车的感受。不但有风驰电掣的感觉，而且还有晕晕乎乎的感觉————晕车，但人们感觉晕车算是富贵病，或者根本不叫病。很多人想晕车都不行，连汽车都没摸过，没坐过，就更别提晕车的感受了。

经济不发达，权力掌控在一些领导手中。尤其是派车的权力，并不是一般的职员能够拥有的。那个时代，私家车几乎没有。路上跑的大多是大解放，而办事的人需要小吉普，即便是公检法单位，也只是配备了绿色的小吉普，而不是红旗轿车。派车的权力被公权力部门垄断，别人无权干涉。经济不发达，权力部门垄断优势资源，本身就是一种社会发展的形态，无法暂时改变。到了九十年代，经济大发展，下海潮出现，小汽车有了桑塔纳，有了丰田，有了劳斯莱斯。经商的人有点钱了，就要买桑塔纳，跑起来飞快，只是心疼汽油。桑塔纳烧油多，让车主屡屡计算路程和烧油的多少，还要和收益作对比，看看出车值不值，不然只会自己往里贴钱，却得不偿失。

市场经济大发展之后，市场保持了一定的开放度，引进很多外国车，也让汽车的价格降了下来。农村流行标语叫做“要想富，多修路。”修了路，就为汽车走进千家万户做了准备。当“村村通”公路建设完成之后，小汽车就堂而皇之地走进了农民的家庭。至于城市的小汽车更多，品牌众多，价格不是很贵。当然，也有权贵们开的豪车，从来不肯轻易上路。权贵们还是可以派车，不过派的车品牌好，外观好，有面子，还不能公车私用。而私家车并非不好，有人买了几十万的车，开起来照样风光外露，很有面子。汽车刺激经济发展，或者说在经济发展过程中，汽车成了重要的商品，带动了消费。很多人纷纷购买汽车，不管是跟风购买，还是为了面子，都掏钱购买了。于是，汽车工业发展起来，国产车和进口车开始竞争，纷纷降价销售。即便一些不出远门的人也买了汽车，却经常放在车库里，让汽车闲着，没多大用处。

人们可以自己开车旅游，即便只是出门买菜，也会开着汽车出去。于是，汽车成了人们出行的便利工具，只是在旅游旺季，经常出现高速路堵车的情况，一堵就堵一天，似乎并不没有太多的缓解策略，只能号召人们出行分流。大城市经常在上下班的时候出现交通拥堵，即便有了很多高架桥，有了很多环城公路，甚至大城市能修到五环以外，也照样不能缓解堵车的危机。毕竟经济飞速发展了三十几年，人们手里有些钱了，可以买楼房，买汽车，即便贷款也要买。那么，汽车增多无疑是一种经济现象，也是一种带动经济发展的重要现象。通过汽车销售，很多部门都富裕起来。不过，派车的部门似乎受到了冷落。很多人都有了驾照，自己就能开车出行。倘若在公权力部门派车，就要掂量轻重，以免被记者拍到公车私用的情况，也就有了麻烦。自己办事，不如开自己的车比较方便。不过，还是有公车私用的情况，只是没有被发现而已。