5月20日，伴随着最后一方混凝土泵送入模，济南轨道交通7号线一期工程济北站(以下均为工程名)主体结构顺利封顶，成为全线首座实现封顶的车站，同时也为后续车站附属结构施工及区间盾构接收工作创造了有利条件。

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济北站为济南轨道交通7号线一期工程北起的首座车站，车站总长417.6m，标准段宽22.1m，埋深16.55-18.65m，为地下两层岛式车站，采用单柱双跨(设备区为双柱三跨)矩形框架结构，车站围护结构形式为地连墙+内支撑，主体结构划分为17个流水段，采用明挖法施工。

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作为7号线一期工程首批进入主体施工阶段的车站，济北站位于黄河北岸，地层自稳性差，车站施工过程中面临地连墙成槽困难，基坑开挖变形大、风险高等问题。

为顺利高效推进工程建设，项目部自进场开工以来，顶住工期紧任务重的压力，提前研判风险，针对地质条件特点，多次组织专家论证会，不断优化施工方案，统筹各参建单位搭建快捷高效的沟通协调机制，合理安排工作面，成立工作突击队，压实攻坚责任，快速解决土体无法自稳、成槽困难等施工难题，有效控制地连墙施工质量，实现全时域饱和施工，顺利完成主体结构封顶任务。

截至目前，7号线一期工程全线有18处站点进场施工，其中5座车站主体结构施工，2座车站基坑开挖，9座车站围护结构施工，2处站点进行绿迁、管迁等市政前期施工，已有2台盾构机掘进。各参建单位将进一步强化项目建设管理，压实安全主体责任，严控工程质量，在保安全、保质量的前提下，全力推进项目建设“提速增效”，高质量、高标准、高要求完成目标任务。（济南日报记者：戴升宝）