资本是个好东西,技术也是一个好东西,二者缺一不可,有了资本和技术,接下来的事就是开拓市场了。长城造车一开始真不被人看好,因为汽车制造企业入局摩托车行业,如果直接走短平快赚钱,基本是没戏的。从现在看来,长城开局是走对了。接下来,长城灵魂将会如何走下去呢?我们来预测一下。

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长城灵魂入局摩托车行业是以国内最高端产品开始,这需要资本,也需要技术,当然更需要耐心。因为这都是打造品牌的必要条件。长城灵魂目前不求量,可能先会竞标国宾护卫队用车,这是一个双赢的项目,国宾护卫队用长城灵魂档次提升,长城也赚得了口碑,保定靠近北京,魏总跑这个项目近水楼台。所以说长城灵魂首款产品不是用来做量的,是用来做品牌知名度的。在自己的产品还不丰富的情况下,长城灵魂也不会急于建立自己的销售网络。而是接着搞自己的第二款、第三款产品。

接下来的产品,长城肯定还是将目光对准本田、宝马这些摩托车行业的高端品牌,宝马的K1600B、本田的十三姨、非双、都将是长城可能对标的车型,而且一定是排量、配置比它们高一点,价格肯定比这些车要低一些,因为纵使是这样,对于长城灵魂而言,也是大有利润可图的。

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而且,为了打造高端产品的口碑,长城对自己的产品会像本田宝马一样,该召回就大大方方召回,现在很多国产摩托车品牌在召回方面走入了两个极端,要么就是一两次高调召回做噱头,要么就是悄悄的让经销商做补救,发布就算了,怕惹麻烦丢脸,缺乏坦诚科学的态度,长城灵魂要想在品牌口碑方面有所建树,公开召回必不可少!

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最后产品排量下探到500cc以后,将不会再往下了,这就是长城灵魂产品体系了,这个时候长城所建的销售体系主要是对准大贸店一类。如果炒作的好,内销、出口都有一定的影响力,长城足可以运作灵魂品牌上市,网上圈一把资本也是给企业满血复活的一个好方法。

500排量以下长城会不干吗?当然会干,只不过又要成立另外一个品牌了,因为长城灵魂已经打造了高端品牌的人设。低端就让另外一个品牌去做吧。这个品牌专门对准500排量以下的产品进行开发,因为到那个时候,长城的影响力出去了,500排量以下的产品再圈一批经销商是容易的,我们想想贝纳利和OJMOTOR就知道了。长城不能看着李书福在摩托车行业玩的风生水起,自己没一点想法呀。

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当长城玩到了这个地步,应该就算是国产品牌中的头部企业了,头把交椅并不是说销售数量第一就算,而应该是产品结构、营业收入、品牌口碑、研发实力、品质控制等综合方面竞争力第一才对。大长江从通路产品从高往低打,加上品控打造出的口碑,成就了行业头部品牌好多年,但做了老大不能迷恋过去的成就不能自拔,过分吹嘘销量,在产品转型过程中,缺乏技术积累和研发实力,在开拓创新方面裹足不前,行业头部品牌的地位早晚会别人取代,当然,这也正常,各领风骚数百年,也符合时代发展规律嘛!

你对我预测长城的未来走向有何看法?欢迎留言讨论!