资本是个好东西，技术也是一个好东西，二者缺一不可，有了资本和技术，接下来的事就是开拓市场了。长城造车一开始真不被人看好，因为汽车制造企业入局摩托车行业，如果直接走短平快赚钱，基本是没戏的。从现在看来，长城开局是走对了。接下来，长城灵魂将会如何走下去呢？我们来预测一下。
长城灵魂入局摩托车行业是以国内最高端产品开始，这需要资本，也需要技术，当然更需要耐心。因为这都是打造品牌的必要条件。长城灵魂目前不求量，可能先会竞标国宾护卫队用车，这是一个双赢的项目，国宾护卫队用长城灵魂档次提升，长城也赚得了口碑，保定靠近北京，魏总跑这个项目近水楼台。所以说长城灵魂首款产品不是用来做量的，是用来做品牌知名度的。在自己的产品还不丰富的情况下，长城灵魂也不会急于建立自己的销售网络。而是接着搞自己的第二款、第三款产品。
接下来的产品，长城肯定还是将目光对准本田、宝马这些摩托车行业的高端品牌，宝马的K1600B、本田的十三姨、非双、都将是长城可能对标的车型，而且一定是排量、配置比它们高一点，价格肯定比这些车要低一些，因为纵使是这样，对于长城灵魂而言，也是大有利润可图的。
而且，为了打造高端产品的口碑，长城对自己的产品会像本田宝马一样，该召回就大大方方召回，现在很多国产摩托车品牌在召回方面走入了两个极端，要么就是一两次高调召回做噱头，要么就是悄悄的让经销商做补救，发布就算了，怕惹麻烦丢脸，缺乏坦诚科学的态度，长城灵魂要想在品牌口碑方面有所建树，公开召回必不可少！
最后产品排量下探到500cc以后，将不会再往下了，这就是长城灵魂产品体系了，这个时候长城所建的销售体系主要是对准大贸店一类。如果炒作的好，内销、出口都有一定的影响力，长城足可以运作灵魂品牌上市，网上圈一把资本也是给企业满血复活的一个好方法。
500排量以下长城会不干吗？当然会干，只不过又要成立另外一个品牌了，因为长城灵魂已经打造了高端品牌的人设。低端就让另外一个品牌去做吧。这个品牌专门对准500排量以下的产品进行开发，因为到那个时候，长城的影响力出去了，500排量以下的产品再圈一批经销商是容易的，我们想想贝纳利和OJMOTOR就知道了。长城不能看着李书福在摩托车行业玩的风生水起，自己没一点想法呀。
当长城玩到了这个地步，应该就算是国产品牌中的头部企业了，头把交椅并不是说销售数量第一就算，而应该是产品结构、营业收入、品牌口碑、研发实力、品质控制等综合方面竞争力第一才对。大长江从通路产品从高往低打，加上品控打造出的口碑，成就了行业头部品牌好多年，但做了老大不能迷恋过去的成就不能自拔，过分吹嘘销量，在产品转型过程中，缺乏技术积累和研发实力，在开拓创新方面裹足不前，行业头部品牌的地位早晚会别人取代，当然，这也正常，各领风骚数百年，也符合时代发展规律嘛！
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