在摩托车会展业,也只有北京摩展和重庆摩展两个上了点规模和档次,重庆摩博会是从2002年开始,每年一届,当时是中国汽车工业协会摩托车分会倡导主办的,我是从2009年开始参观和报导重庆摩博会,见证了重庆摩博会的发展、壮大与升级,现在已经不叫重庆摩博会了,而叫中国摩博会,因为一直是在重庆举办,我们还是习惯叫重庆摩博会。

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而北京摩展具体从哪年开始我也不清楚,反正我是从2010年开始参加过,当时是中国摩托车商会倡导主办,主要的目的为了在首都办展,让政策制订者有机会接触到摩托车行业,感受到行业的发展变迁,以利于产业政策的制订。后来协会与商会合二为一,就都是由商会主办了。

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1、从规模上看,肯定是重庆的摩展要比北京的摩展规模大。

毕竟经过这么多年运营,重庆摩博会从早期的4个展馆发展到去年的7个展馆,展馆面积达16万平方米。而北京摩博会只有4个展馆,展馆面积7万平方米。

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2、从参展的群体上看,也存在较大的区别。

重庆摩展对全国的摩友发出号召,所以,参加重庆摩展的摩友来自己全国各地,但基本也是以重庆为中心,辐射到附近省份的摩友。加上重庆是全国为数不多的不禁摩城市,又有重庆摩博会会展方宠粉的原因,所以骑摩托车来的摩友也比较多,而且自我表现欲望强的摩友也比较多,因此会出现摩友在公共道路上炫技和炸街的现象,虽然是少数,但这极大的损害了摩友在重庆市民心目中的形象,导致重庆特定的道路上都开始有禁摩的倾向。

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而北京摩博会参展的摩友都是以北京本地居多,特别以京B牌照为主,而且北京的摩友似乎都比较守规矩,因为来北京摩展是需要买门票的,所以,来参展的摩友是真爱摩托。外地的摩友较少,因为很多摩友认为骑摩托车进京查得比较严,因此就放弃了骑车来参展的想法。不过,从玩车氛围来说,我总感觉长江以北比长江以南要强多了。

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3、从参展品牌的整体档次上看,也有差别。

北京摩博会参展商进口品牌较多,而且都是官方参展,因此规模和档次上都上了一个台阶。然后国产品牌,来参展的很多都是在个性化市场产销量的头部企业,包括装备和配套商,能来的也都是具有一定规模的企业。而重庆摩博会参展品牌虽然在数量上要多一些,但在整体档次上要低那么一点,进口品牌有些只是委托地方代理商参展,国产品牌参展的积极性就比较高,毕竟重庆摩博会参展摩友的数量多、地域方,厂家更容易直接接触到摩友。强化自身品牌在摩友心中的印象。

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4、最后是秩序有差别。

北京摩博会秩序更好,安保措施更到位,在展会的前一天彩排,本田和长城竟然采用了遮挡措施。此次印象最深的是长城,可能事先考虑到自己的展台会爆火,因此,长城一开始对自己的展台限流,每个方向有几位黑西装大汉维护着秩序,虽然这会打击一些参观人员的积极性,但却更能吊参观者的味口,而且的确限流后,能让参观的人有更好的体验。

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这就是我分析的重庆摩博会与北京摩博会的一些区别,不同的风格正好体现摩托车会展业的繁荣,总能对行业的转型升级有促进作用,也能让参展的经销商提高行业发展方向的商业嗅觉。