对于许多普通劳动者而言，除了去工地干活和进工厂上班之外，跑网约车也成为了不少人所想要去涉足的领域。毕竟，在未入行人士的眼中，每天只需要开车把乘客从A点给安全地护送到B点，就能获取到相应的报酬，听起来还是挺简单的。虽然赚的也是一份辛苦钱，但好歹还算自由，个人或者家里真有个啥事的时候，也能够随时去处理，这就是不少人考虑想要跑网约车的一大最主要原因。
不过，今天咱们这篇文章想要给大家来泼一盆冷水的是，眼下去跑网约车可能真没有很多人所想象中的那么赚钱了，为啥这么说呢？因为自今年以来，全国就已经有多个城市的交通运输局都发布了网约车行业风险预警的大数据报告。
从报告里所发布的预警信息来看，多地网约车运力已经趋于饱和，或者是远超实际需求，那在这样一种不太好的市场大环境之下，盲目入行很大可能就会导致收入与自身的预期不相符。
所以说，如果你觉得在当下去跑网约车还有很多钱赚，那各位一定要趁早打消这种念头。因为连国家政府部门都已经说了，现在网约车市场的运力已经相当饱和、收入也难达预期，也就可想而知，这个行业眼下真的赚的都是辛苦钱了。如无必要、或者是没到逼不得已的程度，能不去跑网约车就不跑网约车，这也是我们给大家的一个建议。
目前来看，全国已有像江西景德镇市、鹰潭市、江苏苏州市、重庆市、福建莆田市、河南商丘市等多地交通运输局均发布了网约车行业风险预警通告。据多地报告信息显示：景德镇市区网约车单车日均接单在15单左右，单车日均运行收入240元左右，市区网约车运力趋于饱和。
再来看苏州地区：苏州市区网约车日均订单量为34.53万单；单车日均订单量为13.92单，其中运距＜10公里的单车日均订单量为10.84单，运距≥10公里的单车日均订单量为4.25单。营收方面，第一季度，苏州大市网约车单车日均营收约350.14元，单均营收约23.21元。苏州市区网约车单车日均营收约335.39元，单均营收约23.93元，其中有46.3%的订单营收在10元（含）-20元（不含）范围内。
另一个“西部重镇”重庆市，在4月份也发布行业经营风险提示称：重庆市中心城区网约车的运力已远超实际需求，经营有风险，入行务必要谨慎。数据方面，一季度重庆市中心城区网约车日均出勤接单车辆约4.8万辆，日均总订单量65万余单，单车日均接单13.6单，日均营收（流水）约321元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费），整体接单量与收入也并不乐观。
最后，如果是按照全国平均的市区网约车单车日均接单在15单至18单来计算，单车日均运行收入基本也就是在200元至230元，再剔除掉每月休息4天，那月均收入大约是在5200-6000元左右。而且这里面还没算你日常吃饭、喝水以及充电、违章的钱，所以说，现在的网约车市场钱不好赚，已经是公认不讳的事实，大家想要入这行的朋友可千万得注意了。
总言之，随着各地交通运输局都已经发布了网约车运力饱和的大数据报告分析，咱们想要踏入这行的朋友眼下可真得仔细擦亮双眼才行了。也别老想着，只要早上天不亮就出门、晚上深夜才回家，开网约车就一定有很多钱赚。毕竟，你车跑起来之后也是需要平台给你来派单的，如果整个市场都已经很饱和了，存在于你所在地的网约车数量又足够多，那还能有什么很多的钱可赚呢？
说白了，现在去跑网约车真就是实打实地赚一个辛苦钱，耗人费车不说，钱还越来越少，也算是竞争非常激烈的一个行当。因此，如果条件允许，我觉得还是要尽快趁早换别的行当，希望今天这篇文章能帮助到大家。（文/优视汽车 大卓）
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