作者 |郑皓元 刘恬恬|实习生
主编 |陈俊宏
近日，浙江消防发布了一条私家车起火的视频，引发网友热议。视频内，一辆保时捷Taycan正起火燃烧，底盘冒着明火，消防员将车辆明火扑灭后再次冒烟，后发生多次复燃。最终，消防员用沙袋围成一圈“小水池”，通过浸泡为电池降温才彻底将火扑灭。
据了解，相比于传统燃油汽车，新能源车着火一般更难扑灭，主要因为电池技术的特殊性和电池热失控导致的连锁反应所致。
有业内人士解释称，新能源车使用的锂离子电池特点是高密度、高能量，若出现故障或过热，特别是电池热失控时，会在短时间内达到一定温度并产生连锁热反应，最高温升速率可接近每秒1000摄氏度。正因为电池材料和结构的特殊性，传统泡沫灭火器和水都难以快速有有效解决电池降温的问题，同时电池燃烧排放出的有毒气体也对消防员灭火增添了难度。
值得注意的是，作为保时捷的首款电动车产品，Taycan已不是第一次发生自燃。有网友表示，911发生这么多起自燃都不算奇怪，但其纯电车体量小，这事故率就显得有些高了。
2023年9月，一辆保时捷Taycan在重庆江北区起火，据报道，该车起火位置为汽车引擎盖，随后迅速蔓延至车身，同时伴有爆炸，随后被消防员及时处理扑灭未造成人员伤亡。 经调查，这辆Taycan爆炸起火的原因是电池组短路。
2022年9月，一辆保时捷Taycan在苏州市吴中区某商城附近街道发生碰撞，后车辆燃起大火，最终车辆被大火吞没，车主也被烧身亡。
据悉，2019年12月，在美国首批交付的130台保时捷Taycan电动车的其中之一，在仅两月后，便在位于佛罗里达州的车主家中发生了爆燃，造成车主损失惨重，但好在无人员伤亡。
公开数据显示，2023年，中国燃油汽车的平均故障率为0.5%，而新能源汽车的平均故障率为2%。这意味着，燃油汽车每行驶200公里，就可能出现一次故障，而新能源汽车每行驶50公里，就可能出现一次故障。
保时捷Taycan三年召回5次，累计超31000辆
据了解，2019年，保时捷发布首款纯电动跑车Taycan，这是全球第一款支持800V高压充电的车型，2020年4月在国内正式上市。目前该款车型在国内售价为89.8-199.8万元。
Taycan是保时捷电动化的重要车型，公开数据显示，2021年Taycan全球交付量为41296辆，占总销量的13.7%；2022年Taycan的全球交付量同比下滑16%至为34,801辆, 占总销量的11.3%；2023年Taycan的全球交付量同比回升17%至40,629辆，占总销量的12.7%。其中，2020年-2023年，保时捷Taycan在中国市场的销量分别为1440辆、7315辆、3292辆和4151辆。
经网易财经梳理发现，自2021-2024年，保时捷纯电车Taycan在三年间共被召回5次，累计超31000辆。
据财联社7月5日报道，保时捷（中国）宣布，根据相关管理条例，向国家市场监督管理总局备案召回计划。自2024年8月31日起，将召回2020年1月7日至2024年4月24日生产的部分进口Taycan系列电动汽车，共计17278辆。召回原因为，部分车辆可能存在高压动力电池模组内部可能发生短路，极端情况下可能导致电池模组热失控，存在起火风险。
值得注意的是，两个月前，保时捷就宣布召回过一次，今年5月，其宣布将召回2020年1月7日至2023年12月15日期间生产的部分进口Taycan系列电动汽车，共计1590辆。本次召回范围内部分车辆，高压动力电池模组内部可能发生短路，极端情况下可能导致电池模组热失控，存在起火风险。
2023年10月，保时捷再次宣布对生产日期在2022年9月22日至2023年8月3日期间的部分进口Taycan系列汽车进行召回，共计2570辆。本次召回范围内的部分车辆高压蓄电池框架与蓄电池盖之间密封剂用量不足，可能导致液体进入高压蓄电池内部。这不仅会降低高压蓄电池的绝缘电阻，增加热失控风险，并带来安全隐患。
2022年6月，保时捷宣布召回2020年1月7日至2021年3月29日期间生产的部分2020-2021款进口Taycan系列纯电动汽车，共计6172辆。召回原因为部分车辆前排驾驶员和乘客侧座椅在纵向调节过程中，座椅线束的织物护套可能会卷入到座椅调节器的驱动轴中，造成座椅线束损坏，车辆发生碰撞时可能会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。
2021年6月，国家市场监督管理总局发布召回公告显示，保时捷将召回2020年1月7日-2021年6月28日期间生产的部分进口2020、2021款Taycan系列纯电动汽车，共计5957辆。本次召回范围内的纯电动车辆由于电控软件问题，可能导致电源电子装置出现通讯故障，造成车辆脉冲式逆变器不能正常工作。
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