A股十大热门行业ESG信披观察⑨丨旅游出行：7家企业披露绿色设计，可持续供应商披露率仅有4%|esg|刘锋|市场动态|旅游出行|绿色设计

编者按

今年以来，监管层密集发布ESG信披相关文件，如《上市公司可持续发展报告指引》《企业可持续披露准则——基本准则（征求意见稿）》，北京、上海、苏州三地也发布了ESG行动计划等文件，愈发凸显ESG信息披露的重要性和紧迫性。为此，每经品牌价值研究院策划推出“A股十大热门行业ESG信披观察”，联合万得数据，以ESG相关绩效和数据统计为分析工具，“数读”各行业的ESG信息披露情况，旨在为市场提供更专业、客观的ESG信披特征和趋势分析。本期推出旅游出行行业篇。

国庆黄金周拉开帷幕，这也是年内集中旅游出行的顶峰时段。日前，携程发布的《2024国庆旅游预测报告》预测，今年黄金周的出行人次和旅游消费有望再创历史新高——不论是出境游还是入境游，热门城市或者小众路线，都将体验到显著的旅游热潮，为旅游市场带来一波强劲的增长。

旅游出行的实质是大规模人口流动，这种流动在促进交通、住宿、餐饮、娱乐等多个行业繁荣的同时，也带来了大量的碳排放，以及对生态环境的影响。因此，行业相关企业需要秉持可持续发展理念，通过ESG治理、提高资源利用效率、推广绿色旅游等方式，让旅游出行活动更加绿色和低碳，以实现旅游业的长远健康发展。

每经品牌价值研究院根据万得行业概念划分，选取“产业主题类”的“旅游出行”（共计50只个股），综合ESG相关报告披露率、碳排放量（范围一和范围二，范围一是指企业直接控制的能源过程所产生的温室气体排放，范围二是指企业外购能源产生的温室气体排放）、绿色设计、客户投诉等6个维度的披露情况，并统计相关数据进行解读。

中央财经大学绿色金融国际研究院首席经济学家、银河证券原首席经济学家刘锋在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，对于旅游出行行业而言，真正的绿色设计不仅是使用无毒无害的材料，而是要改变人们的消费意识和行为。“绿色设计应该让公众感到有获得感，要站在消费者的角度考虑，让他们明白自己对绿色发展有贡献，并且获得更好的消费体验。”

图片来源：每经记者兰素英摄（资料图）

9家企业披露“范围一+范围二”数据，行业缺乏特定披露标准

从产业链组成来看，旅游出行属于融合型行业，涉及多个不同的领域，如交通、住宿、餐饮、娱乐等。

万得统计的数据显示，近三年行业的ESG相关信披率有一定上升，截至2023年信披率达40%。

刘锋向《每日经济新闻》记者分析称，首先，这个比例与全行业的平均水平相差不大，说明旅游出行行业的ESG信息披露水平与行业整体持平。由于ESG的重点通常集中在能源、交通等对环境影响较大的行业，旅游出行行业在这方面的关注度相对较低。

“当然，这并不意味着旅游出行行业在ESG方面没有值得关注的地方。虽然它对碳排放的贡献可能没有能源行业那么大，但随着人们生活水平的提高，旅游出行越来越成为日常生活的一部分，相关的ESG问题也日益凸显。例如，交通工具的使用、酒店和餐饮业的废水排放、食品安全以及景区垃圾处理等，都是ESG的重要组成部分。”刘锋说。

数据来源：万得

碳排放披露方面，近三年主动披露相关数据的企业数量亦有一定增加，但总体并不多，截至2023年有9家，披露率为18%。

刘锋认为，尽管只有9家公司披露了ESG信息，但这并不代表他们不愿意披露，有时是因为他们缺乏披露的方法和标准。目前上市公司的ESG指引较为宽泛，缺乏针对特定行业的量化指标，这使得企业难以收集数据。这个行业的碳排放可能不如能源、交通等行业显著，但它与消费者的日常行为紧密相关，因此行业需要更具体、更细化、更符合行业特点的指标和标准，让企业和消费者都能遵循，从而推动整个行业的可持续发展。

数据来源：万得

绿色设计核心是改变消费意识和行为，仅有2家企业披露可持续供应商认证

当前，已有不少旅游出行相关企业，如景区运营、酒店、配套交通等，都对应推出了如“绿色线路”“低碳住宿”“新能源交通工具”等绿色产品设计。不过，从企业披露的情况来看，拥有绿色设计的企业数量仍有较大上升空间。

万得统计的数据显示，近三年披露绿色设计的企业数量有一定波动，2021年为9家，占比18%；2022年为5家，占比10%；2023年为7家，占比14%。

在刘锋看来，真正的绿色设计不仅是使用无毒无害的材料，而是要改变人们的消费意识和行为。例如，酒店可以提供选择，让客人根据自己的需求决定是否更换床单，或是使用一次性用品，这样既环保又能提升消费体验。“现在有很多问题出现在服务流程上。有些绿色设计引入数字化，这本应提高效率和改善消费体验，但实际上，许多环节反而增加了时间。比如在酒店和银行办理手续时，新增了很多步骤，如人脸识别、拍照、签名等，使得整个过程更加繁琐。”

刘锋表示，绿色设计应该让公众感到有获得感，要站在消费者的角度考虑，让他们明白自己对绿色发展有贡献，并且获得更好的消费体验。“我们需要在旅游行业的各个环节中实现绿色设计，从旅游线路规划到交通工具选择，再到住宿餐饮服务，每个环节都可以改进，以实现绿色发展。”

数据来源：万得

旅游出行涉及多个领域，从单个领域来看，基本上都离不开对优质供应商的筛选。

不过，从数据统计结果来看，旅游出行行业对可持续供应商的认证似乎关注度还远远不够。数据显示，从2021年到2023年，披露可持续供应商认证的企业占比仅从2%提升到4%，数量从1家增加至2家。

对此，刘锋分析表示，可持续供应商认证的信披率低，缺乏标准是一个关键问题。没有认证方法和要求，企业不知道如何进行认证。即使是大型企业，除非有过负面经历，否则可能也不会主动参与。在供应链问题上，企业只能控制自身环节，对其他环节无法控制。除非是特别大的企业，他们可能因为遭受过损失而开始重视，但这是比较被动的方式。人们通常在经历了问题之后才会开始学习并改变一些行为。

同样，可持续供应链需要行业标准。目前，供应链的每个环节都缺乏细化的标准。每个行业、每个产品都应该有自己的标准。“我们在标准执行和监管方面做得还不够，很多标准难以落地。因此，需要从制度供给端进行改进，而不仅仅是要求企业做出改变。”刘锋补充说。

数据来源：万得

22%企业披露突发环境风险事件应急预案，客户投诉有效性是关键

众所周知，环境风险事件对旅游出行行业构成严峻挑战，不仅威胁着自然景观和文化遗产，还可能导致交通中断、旅游设施损毁，进而影响游客安全和旅游体验。此外，环境风险事件还可能损害旅游目的地的声誉，降低游客的到访意愿，从而对行业的可持续发展造成长期影响。

万得统计的数据显示，截至2023年有11家企业（占比22%）披露了突发环境风险事件应急预案，总体水平较低。

刘锋分析说，目前行业对不可控风险的评价和管理似乎还不够充分。因此，企业需要增加风险意识，对可能遇到的风险进行评估，并制定相应的措施。“例如，出国旅游时，大使馆会发送短信告知紧急联系方式和提示，旅行团也应提供紧急联系人和处理措施。”

但现实中，很多企业由于经验不足或专业能力有限，对风险的认知和管理不足。此外，行业标准不够详细，仅有部分企业会主动进行这方面的工作。“如果行业要求企业对特定风险因素进行管理并制定最低标准，那么企业就会按照要求执行。例如，汽车年检时会有严格的尾气排放标准，不符合标准的将无法通过年检。这种管理方式可以确保企业采取必要措施来降低风险。”刘锋说。