有人说，买车必须选增程，因为可油可电，没有续航焦虑；
还有人说，以后增程车的麻烦要比纯电多得多，更看好纯电车的潜力。
那未来5年，“纯电车”和“增程车”谁会更值钱呢？我们不妨来细细分析一下。
其实我曾经也是买的增程车，还是花了30万买了一辆，不过现在换成了纯电车……
为什么会换呢？其中有什么差别？跟大家分享一下我的真实感受与使用对比！
01 增程车的优缺点是什么？
提到这个问题，众所周知的优点相信大家都清楚，就是“可油可电”。
但抛开这个常识不谈，增程车还有很特点：
首先，它的可靠性很高。
因为和插混汽车不同，它的本质还是“纯电车”，只是背了一个增程器来发电。
考虑到这个特性，它并没有混动汽车复杂的结构，所以也更不容易坏。
与此同时，很多燃油车需要保养的项目，其实这种车型并不需要保养。
但插混汽车就不同了，由于涉及到双重动力系统，无论是电气，还是燃油的系统，都不可避免。
其次，它也存在续航焦虑。
说白了就是，除非你不纠结成本上的差异，你还是会存在“心理焦虑”的问题。
特别是当纯电续航耗尽时，很多人会很纠结：到底应该烧油坚持一会，还是去充电去省点钱。
也是因为这样的缘故，所以在高速服务区，我们很少看到纯电车在充电，增程车反而更多。
考虑到这个情况，所以增程车也特别依赖家充设施。
最后，它的亏电体验不够好。
没买车的人可能不理解，买了以后就会发现：一旦电池电量不足时，动力会明显下降，噪音也会加剧。
虽然对比油车而言，其实并不算不能接受。
但由俭入奢易，由奢入俭难，还是会很难受，甚至无法忍耐。
02 纯电车的优缺点是什么？
再说纯电车...
提到到纯电车，最直观的优点就是它的驾驶体验。
因为没有发动机的震动和噪音，纯电车开起来非常安静、平顺，加速也很迅猛。
尤其是在城市道路上，纯电车那种“踩下去就走”的感受，是燃油车无法比拟的。
其次，维护成本低也是纯电车的一大优势。
纯电车的动力系统结构简单，没有发动机和变速箱，不需要像传统燃油车那样更换机油、火花塞等零部件，日常维护的项目也更少。
这意味着用车成本大大降低，对于长期使用的车主来说，经济上的优势非常明显。
不过，纯电车也有它的缺点，其中最让人头疼的就是充电问题。
虽然现在充电桩的数量越来越多，但在一些偏远地区或高速路上，充电桩仍然不够普及，充电等待时间也较长。
这对于需要长途驾驶的用户来说，确实是一种不小的挑战。
此外，纯电汽车在严冬下续航衰减很严重。
以哈尔滨为例，在寒冬腊月时分，一辆700公里的纯电车，往往只能跑400多公里的样子。
03 到底哪个会更值钱呢？
其实答案很明显了，那就是纯电汽车！
为什么这么说呢？
一方面，增程汽车的电池衰减速度更快。
简单来说，电池是有循环寿命的，而增程汽车的电池容量较小，电耗却更高，这无疑影响了它的价值。
举个例子，一辆续航200公里的增程车，实际纯电续航大概只有150公里左右。
如果一年行驶1.5万公里，电池大约要循环100次..
按5年算，电池的循环次数在500到600次之间，而很多电池的寿命也不过1000次。
虽然它并不意味着车不能用了，但电池的衰减会很明显，二手车的价值自然会下降。
像2021年发售的理想 ONE，当时售价高达32.8万，现在二手车市场只值14万左右，这就是最直接的例子。
另一方面，基础设施的进步，也为纯电车加分不少。
比如，和6年前相比，中国的公共充电桩数量已经突破了300万个，足足增加了10倍！
充电速度也从过去的40kW，提升到了现在的120kW，充电效率飞速提升。
这些因素都在逐渐解决纯电车的充电问题，也大大提升了它的保值率。
此外，纯电汽车的维护成本要低得多。没有了发动机和变速箱这些复杂的零件，保养起来既省事又省钱。
相反，增程车虽然不常用燃油系统，但5-6年后，相关的燃油部件还是会老化，维修成本会逐年增加，这也是它价值下降的原因之一。
总的来说，甘蔗没有两头甜，其实无论纯电车还是增程车，都有优缺点。
不过很明显的答案是：电池很小的增程车，随着基础设施的完善，会越来越不值钱。
否则，理想汽车也不会急急忙忙开始搞纯电了，不是吗？
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