大理地处云南省中部偏西，云南省规划建设的滇西中心城市、物流中心以及是区域交通枢纽。据了解，目前大理的老百姓想北上成都，虽然已经开行了高速列车，例如G2846次列车从大理站出发，经祥云、楚雄、昆明、安顺西、贵阳北、乐山等站，最终抵达成都东站。但即使是直达高铁也需近9小时，部分中转方案耗时超过9小时；此外，直达车次较少，每天仅约2班，选择余地不大，多数需在昆明等枢纽换乘。

还有就是，票价相对较高，如二等座票价为645元（汽车票价为300多元），对于一些预算有限的旅客来说经济压力较大。为此，云南省已经联合四川规划了一条新的北上高速铁路——大丽攀铁路。目前，关于大丽攀铁路的建设迎来了一个重大进展：新建大理至丽江至攀枝花铁路（大理至丽江段）地质勘察监理招标公告发布。这就是说，大丽攀铁路已进入初步设计定测阶段，离可研、初设批复和正式开工又近了一大步。

大丽攀铁路是连接云南大理、丽江与四川攀枝花的跨省铁路干线，全长约340公里，预计总投资674亿元。线路分为两段建设：大理至丽江段为双线高速铁路，设计时速250公里，设宾川鸡足山、黄坪、松桂、鹤庆、三义等5座车站；丽江至攀枝花段为客货共线铁路，设计时速160-200公里，途经永胜、华坪等地，目前仍在设站方案论证阶段。

据悉，大丽攀铁路是国家中长期铁路网规划重点项目，早在2016年即启动前期工作，进入2025年之后，项目的进度明显加快：作为配套工程的大理枢纽工程（含大理洱海站）已全面铺开。关凤大道双线特大桥完成国内首例门式墩钢盖梁精准吊装，新凤鸣隧道顺利贯通，路基土石方和隧道工程完成 90%。此外，项目初步设计定测工作启动。按照目前的进度，大丽攀铁路大理至丽江段有望率先动工建设，预计在2025年底或2026年上半年开工建设。

作为滇川藏地区连通国内腹地的骨干通道，大丽攀铁路将填补滇西北高铁空白，串联新成昆铁路与滇藏铁路，为成渝地区进藏开辟第二条战略通道。届时，成都至丽江旅行时间将缩短至5小时，昆明至丽江可实现3小时直达，大理至成都仅需6小时。此外，铁路沿线串联大理洱海、丽江古城、攀枝花阳光康养等旅游资源，同时推动宾川、永胜、华坪等沿线县市接入全国铁路网，对促进滇西脱贫攻坚、优化西南铁路网结构具有重大意义。