新年伊始，武汉地铁建设传来进展，轨道交通10号线一期工业路站、11号线四期芳草路站相继完成主体结构封顶。

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1月1日上午10时，武汉市轨道交通10号线一期工业路站完成最后一块顶板混凝土浇筑，主体结构顺利封顶。

工业路站位于友谊大道与工业路交叉口东侧，为地下二层岛式车站，是武汉首个建于高架桥全覆盖下方的地铁车站。车站最深处21米，总建筑面积约16000平方米，施工区域地处长江一级阶地，地质条件复杂，且受高架桥影响，施工净空仅约11米，作业空间受限。施工中，项目部制定主体结构防渗漏要素图并开展全员交底，安排专人驻站管控混凝土原材料及浇筑全流程；落实工艺标准化要求，采用桩头环切、施工缝二次凿毛、定制异形止水钢板等工艺，强化关键部位防水处理；推广水能量养护膜应用，优化混凝土养护效果，保障车站结构施工质量。

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1月2日凌晨，武汉地铁11号线四期芳草路站完成最后一块顶板混凝土浇筑，主体结构实现封顶，项目正式转入附属结构施工阶段。

芳草路站位于四新大道与芳草路交叉口，为地下二层岛式车站，与在建12号线呈“L”型换乘。车站全长677.85米，为11号线四期最长车站，共设3个出入口、3组风亭及7个安全出口。

该站施工期间克服深厚淤泥地层、地质条件复杂、交叉施工干扰等问题推进建设。围护结构施工阶段，采用添加新型泥浆工艺，配合超声波探测仪实时监测成槽垂直度；针对车站穿越约90米凤凰湖段施工需求，项目部邀请水利专家论证专项方案，采用拉森钢板桩加土袋堆砌方式围堰截流，保障施工安全；基坑开挖严格执行“先撑后挖、分层分段、严禁超挖”原则，搭配自动化监测系统实时掌握基坑变形数据，筑牢施工安全防线。同时，项目通过优化施工方案、细化施工组织，落实首件验收与样板引路制度，保障工程整体施工质量。

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