一泓清水，润泽北方大地；一条产线，勃发强劲动能；一张大网，织就智慧城市；一条道路，联通幸福生活……“十四五”，在十堰发展史上是极不平凡的五年。在市委、市政府坚强领导下，全市上下顽强拼搏、克难奋进，统筹高水平保护和高质量发展，规模能级大幅跃升，发展动能持续增强，生态环境向优向好，民生福祉可感可及，现代化十堰建设迈出坚实步伐、取得显著成效。十堰日报、十堰政府网联合推出“回眸‘十四五’·前行中的十堰”系列报道，以微观视角透视过去五年十堰经济社会发展取得的非凡成就，为决胜收官“十四五”、谋篇布局“十五五”营造浓厚舆论氛围，敬请关注。
寒冬时节，位于十堰经开区龙门工业园的东风特种汽车有限公司（以下简称“东风特汽”）总装车间灯火通明。机械臂精准挥舞，工人穿梭忙碌，随着最后一道检测工序完成，一辆造型硬朗的白色氢能重卡缓缓驶下生产线。
“这辆车20分钟加满氢，能装载几十吨货物，一口气跑650公里。”东风特汽总装车间主任言语间满是自豪。
这并非普通的重卡下线。2025年9月，在十堰举行的2025新能源汽车零部件交易会上，从这里诞生的6款新型氢能重卡一经亮相，便斩获900台订单，客户遍布山西、河北、上海等地。2025年前三季度，该产线下线氢能重卡超1400辆，占全国产量的三分之一。这条扎根鄂西北山区的汽车产线，凭借领先技术和高效产能，让中国氢能重卡产业化进程为世界所瞩目。
在东风特汽技术中心，一场锱铢必较的攻坚正无声上演。
“9980公斤。”东风特汽技术中心主任唐志刚指着屏幕上的数据介绍，“我们最新的车型，整备质量可降至这一数值，比行业同类产品轻了至少600公斤。”
为实现这一突破，技术团队经历了数月的“材料革命”——大量采用高分子复合材料和铝合金材料，对车架、悬挂等关键部位进行集成化、模块化设计。“每一处减重，都意味着用户能降低运输成本，由此直接转化为实际运营收益。”唐志刚说。
能耗实验室里，更核心的技术突破正在验证。监控屏幕上，模拟长途干线物流的测试持续进行。“百公里氢耗7.5公斤。”东风特汽副总经理秦晓斌介绍，通过优化燃料电池系统效率、提升能量回收技术及降低风阻等，团队成功将这台“大家伙”的能耗降至行业领先水平。搭配20分钟快速加氢技术，车辆续航轻松突破650公里，有效缓解司机的“里程焦虑”。
严苛的“三电”（电池、电机、电控）验证台上，车辆正承受高温、高寒、高湿、振动冲击的轮番考验。“我们要确保车辆在不同场景下，无论是50°C还是-30°C，都能稳定可靠地每天工作20个小时以上。”秦晓斌表示。这份对可靠性的执着，让东风特汽投放市场的车辆已累计无故障运行近6000万公里，并积累了宝贵的运营数据。
产线的火热，源于一场跨省域的“氢”缘。
2022年，拥有完整氢能产业链的山西鹏飞集团入股东风特汽，让这家老牌车企成功接入“制氢、储氢、运氢、加氢到用氢”的全生态链条。
“单打独斗闯不出氢能产业的新天地。”东风特汽董事长侯书义深有感触地说。如今，在鹏飞集团山西煤矿物流线上，已有超300台“十堰造”氢能重卡日夜驰骋，部分车辆行驶里程突破29万公里，形成了可复制、可验证的商业化运营范本。“我们在十堰的车间造车，目光却瞄准全国路网与能源地图。”在东风特汽公司总装线旁，侯书义告诉记者，这条产线已超越单纯制造中心定位，成为技术协同、场景验证与模式输出的枢纽——消化上游氢能技术，生产适配不同场景的车辆，再通过实际运营反哺技术迭代升级。
“氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，也是交通运输领域实现‘双碳’目标的核心路径。”侯书义介绍，东风特汽不仅深耕氢能重卡领域，还着力研发氢能客车、公交车、环卫车、物流车等多款车型，预计今年陆续上市。“这条产线见证了我们技术突破。随着国家与湖北省一系列氢能产业政策落地，我们有信心将‘十堰造’氢能重卡推向全国销量第一方阵，让中国氢能重卡惊艳世界。”侯书义说。
傍晚时分，又一批新车缓缓驶出车间，车身在夕阳下泛着柔和光泽。它们将穿越群山，奔赴全国各个干线物流、港口码头与能源基地。这条安静的产线，正以持续下线的“零碳巨兽”，向世界展现中国在新能源革命中的坚定决心与硬核实力。
“十四五”期间，我市聚焦整车、专用车、零部件三大核心领域，协同推进汽车产业转型升级，着力构建“商专一体、乘专一体、整零一体”的多轮驱动格局。全市培育整车企业12家、专用车企业57家，零部件生产企业超3100家，约八成零部件企业完成向新能源转型。汽车制造业规上产值突破5000亿元，新能源汽车产量增长超10倍，中重卡、氢能重卡市占率位居全国地级市首位，11类专用车产品、20个零部件产品市占率居全国第一。凭借扎实的产业基础，我市成功入选全国首批智能网联汽车“车路云一体化”试点城市，被授予“中国商用车之都”称号。
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