当“三九”天的凛冽寒风呼啸而至，人们纷纷为爱车更换防冻液和玻璃水。而对于那些“吃特殊口粮”的车辆来说，冬季还有一项必不可少的准备——更换冬季专属燃油，即标号更低的柴油。这是因为柴油标号是以凝固点为依据划分的，柴油标号越低，抗冻能力就越强，在寒冬中才能确保车辆正常运行。

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近日，石化总厂传来喜讯，首次成功自产 -20号柴油。这一成果不仅丰富了企业的产品矩阵，更提升了市场竞争力。以往只能从外地采购，路途遥远且运输成本高。如今，本地直出的 -20号柴油让油田作业现场的柴油设备吃上了“本地粮”。

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石化总厂员工对-20号柴油外运车辆进行装车操作

然而，这一成果的背后并非一帆风顺。最初，石化总厂因缺乏合适的原料油，难以启动-20号柴油生产。但随着油田“分质分储分输分炼”的深入推进，转机出现了。孤东海桩原油以其凝点低、具有环烷基特性等优势，脱颖而出成为低凝柴油生产的理想原料油，为项目推进带来了希望。

2025年冬季来临前，石化总厂获批 -20号柴油生产订单。但挑战也随之而来，现有炼化装置并不适配该产品的生产要求。技术团队在现有设备基础上，最初尝试通过降低收率、压缩切割点来调整生产，然而结果并不理想，未能达到预期效果。

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石化总厂员工对-20号柴油进行润滑性评定

通过反复试验，石化总厂最终确定出柴油组分的最优调配比例。与此同时，技术团队还精细调控原料预处理、减粘装置的柴油切割温度，优化工艺流程。并且，在 -20号低凝柴油生产结束后，巧妙地回炼生产0号柴油，实现了资源的高效利用。经过不懈努力，石化总厂在设备不增加、收率不降低的前提下，成功产出 -20号柴油。经检测，该产品凝点达到 -24℃，冷滤点达到 -17℃，各项指标均满足国家标准。

目前，已有7000余吨 -20号柴油销往油田、工程公司板块以及河南、安徽等地，受到了市场的广泛认可和好评。下一步，石化总厂将充分利用现有的海桩孤东环烷基原油，尝试 -35号等超低凝柴油的研发。让我们浅浅期待一下，石化总厂在未来能带来更多惊喜，为能源行业发展注入新的活力！（胜宣）