是不是感觉自己的72V电动车，夏天是能跑百公里的“千里马”，一入冬就变成了跑几十公里就“趴窝”的“小毛驴”？心里那个憋屈啊，总觉得是电池质量不行，或者自己被骗了。
先别急着给电池定罪！电动车冬天续航下降是正常现象，只要掌握好了方法，电动车多跑30公里没问题，下面就以72伏的电动车为例，为大家分享增加电动车续航的方法。
72V电动车冬天续航减半的原因
电动车配置72伏的电池，可以让电动车有超高的性能，是非常完美的搭配。配置72伏电池的电动车，低速挡省电如龟兔赛跑里的乌龟，稳扎稳打；中速挡是经济适用男，速度和续航完美平衡；高速挡则是激情小伙，超车、爽快！一车三用，谁能不爱？
可问题就出在冬天。天一冷，电池确实会“犯懒”。科学点说，温度低于25度，每降一度，电池容量就衰减约1%。在5℃的寒冬，理论上续航打个八折，百公里变八十公里，好像还能接受。
但现实往往是，新车新电池，跑了六十公里就开始报警了。理论和现实的这二十公里差距，去哪了？
你“控制不住的右手”
72V电动车的高速能力是双刃剑。你享受拧到底的快感，电池却在“流血”。数据很诚实：高速挡比中速挡耗电高出40%！你为了快那几分钟，付出的可能是几十公里的续航。冬天电池本身就“虚”，你再这么“暴力驾驶”，它不“腿软”才怪。
“不起眼”的路况
你以为你走的是平路？其实那些微小的上坡，正在悄悄“偷”走你的电量。数据显示，一个5度的缓坡，耗电量比平路增加50%到100%。如果遇到陡坡，那更是电量的“无底洞”。你跑的路线，决定了你的续航底线。
当然，还有两个“小偷”也别忽略：胎压不足和刹车过紧。轮胎软趴趴，跟地面“亲密接触”，阻力变大，电量自然蹭蹭掉；刹车如果没回位，等于一直在轻微“刹车”，电量不浪费才怪。
冬季电动车增加续航的三个方法
给电池充入更多电量
充电要趁热！ 冬天骑完车，电池还有余温，赶紧推到暖和的地方充电。这时候充电效率最高。别等电完全用光，剩个30%-50%就充。充电器跳绿灯后，再浮充一小时，让电池“吃饱吃好”。
电动车要做好保养
胎压和刹车是关键！ 出门前检查胎压，前轮2.3bar，后轮2.5bar，让它“身轻如燕”。捏捏刹车，转动车轮，看看是否顺滑无阻力，别让“内耗”毁了你的续航。
不要急加速急刹车
温柔一点，更持久！ 记住口诀：低速起步，中速匀速。起步时最耗电，是正常行驶的3倍，所以一定要温柔。路上尽量用中速挡匀速跑，这是冬季续航的“黄金挡位”。告别急加速、急刹车，你的电池会感谢你。
总结
说到底，电动车冬天续航下降是正常现象，但通过我们的努力，完全可以把影响降到最低。别再一味抱怨电池了，从现在开始，改变你的用车习惯，你会发现，你的72V“神车”在冬天，依然能给你十足的信心！
热门跟贴