车东西1月23日消息，据外媒Teslarati报道，埃隆·马斯克（Elon Musk）近期亮出了特斯拉Cybercab的底牌：这款计划于2030年普及的自动驾驶出租车，运营成本将低至每英里0.2美元（每公里约0.87元人民币）。
Cybercab的成本远低竞品，仅为Waymo第六代车型的一半（每英里0.4美元左右，即每公里约1.73元人民币），甚至不到美国私家车平均持有成本（0.77美元，约合人民币5.37元）的三分之一。
尽管马斯克坦言早期生产将面临“S型曲线”的缓慢爬坡，但他承诺随着制造工艺成熟，这些技术创新带来的降本效益终将转化为客户红利，彻底改变共享出行市场。
▲马斯克在社交平台上的表态
一、成本优势显著 远低竞品报价
马斯克明确表示，Cybercab每英里0.20美元的成本（每公里约0.87元人民币）是一个经过“充分考虑”的全包底价，它全面涵盖了能源、清洁、折旧及保险等各项开支。
这一极致的成本优势能够让特斯拉与其竞争对手拉开巨大的差距。ARK Invest报告预测，即便是技术领先的Waymo，其第六代Robotaxi到2030年的全包成本仍需每英里0.4美元左右（即每公里1.73元人民币），这意味着Cybercab在规模化后的成本仅为竞品的一半。此外，网约车巨头Uber和Lyft目前的成本也相对高昂，通常在1到4美元之间（约7~29元人民币）。特斯拉的成本优势显而易见。
▲ARK Invest的运营成本预测报告
二、工艺驱动效率 工程降低成本
关于如何实现这一极具野心的目标，马斯克表示特斯拉已拥有一条“清晰的路径”，而工程设计正是核心驱动力。
在能效方面，特斯拉已与原型机团队探讨，力争将Cybercab的能耗优化至每千瓦时行驶5.5至6英里（约8.9至9.7公里）。
此外，通过采用“开箱式（Unboxed）”制造工艺，新车将大幅减少零件数量以降低制造成本，加之完全自动驾驶省去了驾驶员的人力成本，这些因素共同促成了整体运营成本的下降。
三、初期爬坡缓慢 后期提速惊人
虽然实现目标的要素已具备，但通往Cybercab量产之路仍需渡过艰难的爬坡期。马斯克直言，由于Cybercab和Optimus的零件和工序几乎均为全新，生产速度与新零件数量成反比，因此早期的生产率将呈现S型曲线，起步阶段会“慢得令人痛苦”。
但他同时强调，一旦度过磨合期，随着制造工艺的成熟，Cybercab的生产速度最终将会“快得惊人”，从而带来真正的规模效益。
▲马斯克在社交平台上的发言
结语：成本改写逻辑 技术重塑未来
特斯拉Cybercab试图以每英里0.20美元（每公里约0.87元人民币）的极致成本，改写共享出行的经济逻辑。
尽管从当前的工程愿景到2030年的规模化落地，Cybercab量产仍需跨越制造工艺S型曲线的艰难爬坡期，但这一目标的设定本身就极具颠覆意义。
如果特斯拉能如期兑现承诺，这不仅是工程技术的胜利，更将通过把成本红利传递给用户，彻底重塑人们对未来交通出行的价值认知。
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