3月4日，全国政协十四届四次会议在北京开幕，第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福聚焦绿色交通、智能汽车学科建设与无障碍出行三大领域，分别提交了三项提案：《关于推广甲醇电动货车保障运力及“双碳”目标实现的提案》《关于加快设立“智能电动车辆”一级交叉学科的提案》《关于加快推进城市无障碍出租车服务体系的提案》。
在《关于推广甲醇电动货车保障运力及“双碳”目标实现的提案》中，李书福表示，当前，我国正加快构建绿色低碳、安全高效的现代综合交通运输体系。2024年，全国货运总量超过560亿吨，公路运输占比达73.6%，市场规模约4.3万亿元。以柴油内燃机为主导的传统运输方式在支撑经济社会运行的同时，也带来了高能耗、高排放、高污染等突出问题。推动交通运输动力源结构优化，实现经济、清洁、高效的能源转型，已成为落实“双碳”目标、保障能源安全、提升物流效率的关键任务。
李书福提出，甲醇电动营运货车凭借其经济环保、补能便利及北方寒冷地区新能源化的优势，特别适用于400公里以上中长距离及不定线货运场景，可作为该领域绿色转型的重要路径之一。因此，他建议：交通运输部在交通运输领域优先推广甲醇电动营运货车，提高应用比例，在保障运营经济性及运力需求的同时，又能实现降碳减排；在高速公路服务区、省道干线等重点物流通道沿线布局甲醇加注设施，打造绿色低碳货运示范走廊，为实现交通运输领域“双碳”目标提供有力支撑。
值得一提的是，李书福曾多次在全国两会上建言推广甲醇汽车。他首次提出相关提案是在2009年，题为《关于尽快出台甲醇车国家标准的提案》，此后在2017年、2019年、2022年及今年持续提交推动甲醇汽车发展的建议，展现出对这一领域的长期关注与坚持。
2017年，李书福建议加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料；2019年建议推动甲醇燃料和甲醇汽车普及，实现能源可持续发展；2022年继续建议推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和。
从时间线来看，李书福在近十余年间多次聚焦甲醇汽车议题，逐步从呼吁标准制定，转向推广应用、基础设施建设以及绿色低碳转型的系统性建议。2026年，他进一步提出优先推广“甲醇电动营运货车”的提案，强调其在中长距离货运场景中的经济性与环保优势。从李书福的最新建议中可以看出，其已经从呼吁甲醇汽车全面推广转向甲醇汽车在细分市场的优先应用。
李书福的多次建议，正逐渐推动甲醇汽车的落地和应用。2012年至2018年，工信部牵头五省市试点，全面验证甲醇汽车可行性；2019年，工信部等八部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》；2021年，甲醇汽车正式纳入国家汽车工业管理体系，“十四五”规划也将其列为绿色产品予以推广，这意味着甲醇汽车已经成为我国交通能源多元化的选项之一。
另外，李书福在汽车人才培养、城市无障碍出行方面也积极建言献策。在《关于加快设立“智能电动车辆”一级交叉学科的提案》中，他建议在《研究生教育学科专业目录》中设立“智能电动车辆”一级交叉学科，以一级学科为抓手深化产教融合，推进复合创新人才培养。在《关于加快推进城市无障碍出租车服务体系的提案》中，他提出强化国家层面相关政策引导与标准建设、建立多元化资金支持机制、推动运营模式创新与数字化转型、加强司机培训与服务体系建设、鼓励车辆技术研发与产业支持等多项具体建议。
（作者 王帅国）
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王帅国
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。
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