老汤哥表示：这两年有个挺有意思的现象：大家有没有发现，原来喷增程"没技术含量"的声音，突然明显少了；而喷增程“脱裤子放屁”的人几乎没有了。
还记得前几天，理想高管硬哥上演了一出“君子报仇，6年不晚”的解气戏码。理想高管暗讽大众自我打脸推翻技术立场！大众高管高情商回应……
大概是，6年前，大众中国CEO冯思瀚在谈到增程式技术时表示:燃油发电非常不环保。大众中国研发部门负责人威德曼则说增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。
那时候，理想作为增程路线核心拥趸者，被大众高管突然怒喷相关技术过时，气不过，发了一条动态反驳。
同时，理想随后用销量证明了到底谁对谁错。比如2021年12月，理想ONE单月销量超越大众旗下途昂、途锐等5款SUV销量之和。
但是万万没想到，五年多后，大众也走上了理想的增程路线，发布了ID.ERA 9X首台EA211黄金增程器的车。
看到这一幕，硬哥扬眉吐气地表示：「6年，恭喜大众把“过时的、非常不环保、发展潜力不大”的技术成功量产！」
硬哥言论一出，车圈又热闹了，不少人表示：质疑理想，模仿理想、成为理想！「本来就过时了，三十年河东，三十年河西，今非昔比了，大众将成为汽车界的诺基亚了....」
不过，大众高管倒是大气，第一时间回应了硬哥：感谢各位中国汽车人的努力，我们一起为行业进步做出贡献。上汽大众即将于3月16日召开技术发布日，发布ID.ERA 系列产品的全新技术。
为这位大众高管也是积极回应网友的调侃：一切技术，最终都要服务于用户体验。 产品好不好，交给市场、交给用户检验。 我们，已经准备好了。
而在硬哥之外，理想另一位高管老汤哥也是下场，发长文谈增程技术，并进一步回应大众高管6年前的言论。
老汤哥表示，2019-2020年 — 增程刚出现时，理想ONE几乎是孤军奋战。最有代表性的是2020年9月，大众中国高管在一场技术交流会上公开表态：增程式"从单车角度有一定价值，但从整个国家和地球角度来说，简直是胡说八道，是最糟糕的方案"，研发负责人更是直言“增程式已经是过时的技术，发展潜力不大"
要知道，那个时候增程路线刚起步，市场认可度还很低，顶着这样的质疑往前走，确实不容易。网上遍地是"增程落后""过渡方案"的质疑声。
关于硬哥前段时间的言论，老汤哥表示：前几天硬哥发微博调侃了这事儿，我非常理解他的心情。因为当年那个时间点，硬哥负责品牌公关，前几天也有不少网友diss硬哥，说硬哥没有风度。过了6年还要翻“旧账”。对此，但我个人观点反而是：未经他人苦，莫劝他人善。
老汤哥还强调：咱们可以假设一下：假如你今天有一家正在艰难创业的公司，这个行业某个最顶级的大佬公开把你的业务方向判了死刑，说你这条路"是胡说八道、是最糟糕的方案"，你会是什么感觉？要知道，当年大众的影响力有多大。
不过，老汤哥也表示了对大众的认可，今天的大众依旧非常优秀，在很多方面都值得我们学习。
“大家不要觉得老汤哥是套话客气一下，还真不是，因为现在在我身边，今天也有很多从大众来理想的优秀的同事，比如，造个理想的徐爸；再比如，我个人进入汽车行业，带我的老领导就是从大众过来的，所以我对大众是特别的尊重，而且，身处汽车行业的伙伴可能都知道，上海大众作为中国汽车工业的某种意义的“起源”点，改变了中国的汽车工业，的确也是值得我们尊重的。”
对于增程技术，老汤哥也发表了自己的看法：
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作者 | 小柴贰号
编辑｜谭松
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