一边搞新能源车，另一边燃油车也动作频频。有一说一，在这帮合资车企里，大众这“脚踩两条船”的端水大师功力确实是数一数二的。
本周，一汽 - 大众官方正式向媒体宣布，新款揽巡将在3月31日的春季发布会上正式上市。这次发布会一口气推5款新车，燃油和新能源双管齐下，摆明了是不想放过任何一个细分市场。
咱们先聊最硬核的三大件。这次新款揽巡最大的看点，就是450TSI车型终于换装了第五代EA888 2.0T发动机。最大功率直接怼到了272马力，峰值扭矩来到400牛·米。
别小看这台新机头，它硬是把揽巡这个接近2吨重的“大块头”拉进了7秒级的零百加速俱乐部。日常在快速路上超个车，底气绝对比老款足得多。
至于380TSI车型，则继续求稳，沿用157千瓦的版本，匹配那台大家熟悉的7挡湿式双离合，主打一个成熟可靠。
尺寸上，新车三围微调到了5007/2015/1767毫米。虽然车身长度稍有增加，但2980毫米轴距依然坚挺，对车内乘坐空间影响几乎可以忽略不计。
新车后备厢依旧能轻松吞下693升的行李，对于喜欢自驾游的家庭来说，这种纯粹的“大五座”布局依然是揽巡最核心的杀手锏。
静态层面的变化可以说是“整容级”的。前脸换上了贯穿式日行灯配双透镜大灯，车尾也重塑了灯组内部结构，最讨喜的是取消了以前略显老气的双边镀铬排气装饰，看着清爽利落了不少。
拉开车门，内饰也跟上了当下的“大屏”潮流，升级为大众最新的三屏交互系统，包含一块15英寸的悬浮中控屏和11.6英寸的副驾屏。另外，怀挡终于安排上了，手机无线充电也没缺席，方向盘也回归了实体按键。
智能化也是这次不容忽视的暗线。新车搭载了IQ. Pilot增强版，官方给出的说法是能实现端到端的高速NOA，像主动变道超车、自动上下匝道这些高阶智驾功能都包圆了。
虽然实际表现还得等拿到试驾车跑一圈再下结论，但至少从硬件指标上看，揽巡这次算是稳稳跟上了智驾的步伐。
环顾四周，揽巡的死对头依然是丰田汉兰达、本田冠道和福特探险者这几位老将。跟汉兰达拼混动油耗确实不是大众的初衷，但要论动力的爆发感和德系底盘那种扎实的高级感，揽巡的优势依然明显。
综合来看，有着五代EA888、内饰三屏和高速NOA这三大核心升级加持，如果最终定价能咬住现款24到32万的区间，这台车的性价比会非常突出。
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