加勒比沿岸的巴拿马，搞出一波堪称“自杀”的神奇操作。他们为了向美国递交投名状，竟然直接动用武装力量，硬生生把中资企业经营多年的两大港口抢了过去。原本以为是香饽饽，转手白送给西方巨头，人家却连连摆手不敢要。如今港口彻底瘫痪，全世界根本没人敢接盘。
拿该中资财团来说，人家在当地苦心经营近三十年。到了2021年，该财团刚走完正规程序，续签了二十六年的特许经营合同。他们投入巨额资金升级设备，硬是把普通码头打造成年吞吐量突破三百七十万标箱的核心枢纽。到了今年1月29日，当地最高法院突然甩出终审裁决，一口咬定经营权违宪，裁决立刻生效，连上诉机会都不给。
明眼人都看得出来，此举就是披着法律外衣的明火执仗。早在2025年年底，美国政客鲁比奥就专门飞抵巴拿马城。他对着巴拿马高层轮番施压，明里暗里撺掇他们赶走中资。巴拿马当局一门心思想靠驱赶中国企业，换取美国的所谓庇护。
抢完港口之后，巴拿马当局立刻迫不及待地分发蛋糕。他们把巴尔博亚港划给马士基，又把克里斯托瓦尔港塞给地中海航运。在他们看来，如此核心的运河枢纽，西方航运巨鳄肯定抢破头。
而马士基一大半的核心营收，全靠涉华业务支撑；地中海航运的亚洲航线，同样深度绑定中国各大港口。接下巴拿马丢来的烂摊子，等同于得罪最大客户。
恰巧在此时，中国交通运输部也依规约谈了两家巨头的负责人。我们明确要求他们依法依规开展全球业务，官方没有提出任何过分要求，却让两大巨头彻底清醒。眼看内定行不通，巴拿马只能面向全球发起公开招标。结果标书发出去好几天，根本收不到任何竞标申请。
面对无赖行径，我们没有搞无谓的抗议，而是掏出规则武器，招招命中对方要害。
第一，中资财团迅速向国际商会提起仲裁，要求合规索赔近二十亿美元。巨款差不多相当于巴拿马全年财政收入的八分之一。一旦仲裁生效，巨额赔偿足以压垮该国国库。
第二，中远海运在3月10日正式发布业务通知，宣布暂停巴尔博亚港的所有航运服务，并且全面回收投放在当地的自有空集装箱。
短短几天内，大批巴拿马籍货船被查出安全隐患以及合规问题，直接滞留在中国港口无法离港。当时滞留的巴拿马籍船舶，占了同期全球同类滞留船只的七成以上。
船长们急得像热锅上的蚂蚁，因为每耽搁一天，交货期就会延误。每艘滞留的货船，每天要多花两万美元左右的成本。短短时间里，巴拿马籍商船的额外运营成本就突破了几百万美元。巴拿马一直靠船舶注册以及售卖国旗赚取稳定收入，如今挂该国旗帜等于上了高危名单，高昂的额外成本让全球船东们叫苦不迭。
随着事件持续发酵，巴拿马迎来了全面崩盘。国家信誉与经济民生全跟着受挫，损失大到难以挽回。该国核心经济区科隆自贸区也跟着遭殃，商户损失极其惨重。港口瘫痪切断了货物进出渠道，整个自贸区的贸易额直接缩水近两成，大批商户连正常经营都难以为继。
面对二十亿美元的索赔单以及不断恶化的经济形势，一开始硬气十足的总统穆利诺彻底慌了神。他试图指责中企诽谤，推卸责任。但在国际仲裁回应的截止日期，巴拿马政府居然公开表示，自己还没聘请律师，需要更多时间准备材料。当初派武装人员抢港口时动作麻利，绝不拖泥带水，现在要走正规法律程序面对索赔了，连律师都找不到。
最让他们心寒的是，自己掏心掏肺递的投名状，美国压根不接茬。那位主导施压的政客鲁比奥，事后连一句声援的话都没说过，完全把巴拿马当成了一次性手套。巴拿马商务部长专门跑到华盛顿求助，想着美国会出面帮忙收拾烂摊子。美方不仅接待规格一降再降，连一句实质性的承诺都没给，全程敷衍了事。
而且巴拿马疯狂赶客以及自毁信誉，地中海一侧的希腊比雷埃夫斯港却迎来爆发式增长。该座由中远海运运营的港口，凭借稳定的合约与靠谱的运营，承接了大量原本流向巴拿马的货运业务。吞吐量连年攀升，世界排名大幅上涨，躺着就成了最大赢家。
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