美国西海岸的司机们可能没注意到，他们加的汽油正经历一场百年未见的物流变革。今年3月起，悬挂利比里亚、丹麦等国国旗的油轮首次获准将墨西哥湾炼制的汽油直运加州港口——这是自1920年《琼斯法案》实施以来的头一遭。

这项禁令的松动源于白宫的一次临时豁免。据白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特发布的声明，暂停执法是为了缓解伊朗冲突持续期间全球石油市场的压力。豁免期原定于5月截止，联邦政府随后将其延长了90天。

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《琼斯法案》的历史可以追溯到第一次世界大战结束后。1920年通过的这项联邦法律规定，美国港口间运输的所有货物必须使用美国建造、美国公民拥有、美国船员操作的船舶。立法初衷是强化本土航运业并服务于国防需求，一百多年来极少破例。

加州的特殊处境让这次豁免格外关键。该州没有大型输油管道接入，汽油供应长期依赖本土航运，油价常年位居全美前列。豁免实施后，外国注册油轮得以从墨西哥湾炼油厂及其他美国港口直接装载汽油和石油调和组分运往加州。

不过，政策对加油站价格牌的影响尚不明朗。能源分析师和海运专家对此看法谨慎。福布斯撰稿人罗伯特·拉皮尔指出，豁免调整的是物流环节而非实际供应量。此外，汽油价格与全球原油市场挂钩，而油价波动更多受国际局势和产能担忧驱动，与运输方式的关联相对间接。90天豁免期满后是否再度延期，仍需观察全球能源贸易的稳定性。