拿加油枪、拧开油箱盖、选油号、等加满——这一套动作下来，最快也得四分钟。现在有个电动SUV，整块电池拆下来装新的，三分钟搞定。

蔚来ES9刚刚在国内正式发布并开售。这是目前蔚来产品线里最贵的旗舰，定位就是冲着那些原本会看宝马X7和奔驰GLS的人去的。到底能不能让中国买家忘掉欧洲豪车，发布会上没明说，但从配置单看，他们压根没打算给对手留面子。

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先说核心数据。全系标配宁德时代供货的102千瓦时电池包，900伏高压架构，前后双电机合计697马力。零百加速4.3秒。这个加速放在一台车长超5米3的大型SUV上，推背感会让人忘了它有多重。续航分三个版本，最低580公里，中间600公里，顶配620公里——注意，这里指的是CLTC工况。数字看着不算夸张，但别忘了它支持三分钟换电，续航焦虑这个词对ES9车主来说不太成立。如果你不买断电池，选电池租赁方案，起售价39万元人民币；如果想把电池也买下来，起步价49.8万元。换句话讲，57万人民币起步的旗舰，给了将近700马力，还挺便宜。

然后看尺寸。长5365毫米，宽2029毫米，高1870毫米，轴距3250毫米。这个体量配上23寸大轮毂，停在路边会有压迫感。设计上没什么出格的，蔚来家族脸——分体式大灯、干净的车身曲面、贯穿式尾灯。跟自家小弟长得像，好处是辨识度高，坏处是贵了三十万不太容易从远处看出来。

真正拉开距离的东西在车里。中控一块15.6英寸大屏，副驾前方还有一条48英寸的超宽屏幕横贯仪表台。抬头显示是标配，内饰用料没什么好挑剔的。重点在后排，两张独立航空座椅，有独立娱乐屏，更夸张的是42点按摩系统——这还没完，前排座椅靠背下部能翻出脚托，带着按摩功能的那种。也就是说，你可以一边按脚一边按后背，同时看着头顶的全景玻璃天幕发呆，耳朵里还有47个扬声器在响。这种后排体验，放在几年前只属于百万级豪车的选装清单。