早上起来，随手打开文章。观看了网友们的留言。其中一些人的留言。着实让人感动了一把。
他是这样说的：川航永远是四川人民的骄傲，亏损是全国企业的普遍现象，受经济大气候影响，我坚信四川航空从无到有，从几架飞机壮大到221架飞机，会渡过难关再创辉煌的，川航一定重振雄风，永远是四川的一颗明珠，希望川航人上下齐心，其利断金，加油，川航全体同仁们！
类似的还有很多，抛却其他原因不说。我们依然可以相信川航。相信大家心中的大熊猫。那些涂装大熊猫的飞机依然是我心中的最爱，从熊大到熊八以及鬼火熊猫。每一架都有其特色。
熊大B-301D，川航首架A350飞机，以认养熊猫三优为原型， 虽然2026年已启动退租程序，但这段记忆，不就有存在爱他的人心里了吗？
再说鬼火熊猫，大运号以成都大运会吉祥物蓉宝为主题，为什么会叫鬼火熊猫？那是因为其眼部红色火焰设计，被网友调侃得名。
目前来看，川航有大股东托底。当然，川航的压力也很大。第二大股东南航已经给他下了不上市就撤资的通牒。而五粮液也附带了业绩对赌条款。
目前监管力度也很大，最近大家也看到了网上那些被查消息，现在的监管是对于那些不作为的领导，都会被追责。虽然有一些不尽如意，但是能被发现并处理才是好的结果。
川航也有着明显的自救动作，，比如说加速退出A350等宽体机，砍掉亏损的国际航线，把资源集中在西藏、成都、重庆等现金流稳定的航线上。
另外撤并亏损的海外办事处，将国际业务外包，把“面子工程”的固定成本转换为变动成本，再者利用地方政府与五粮液等大股东的注资，将短期高息债务置换为股权，以缓解利息压力。
还有就是变卖老旧资产，那6架A320CEO机型。再引进一些A320neo、A350等新机型，然后加密东南亚欧洲的远程航线以此赚钱。重振雄风指日可待。
还有很多优化措施，这里就不一一细讲了。2025年上半年，川航虽然仍在亏损，但亏损幅度明显收窄。如果不是航油的事情，今年年底可能扭亏。通过120亿增资的后续到位，以及2028年上市的定向债转成股份，很大可能实现让净资产从负的变成正的。
所以目前不管如何，总在向好的方面迈进。那些不作为的领导已被处理，大家反馈的裙带关系，也在逐步清除。那些内在的病痛正在慢慢减轻，而大家坚持不懈的努力，就是缓解病症的良药。如果此时还在痛恨疾首，不仅弄坏了自己的心情，而且，从实际上来讲，对其发展又有什么意义呢？
不管内行人也好，还是外行人也罢。总得怀揣着一些希望，这样生活才有意义，请尽力而为。最后以那位网友的话结尾： 希望川航人上下齐心，其利断金，加油，川航全体同仁们！
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