广汇汽车的“卖卖卖”根本停不下来，这次被摆上货架的是青海广汇二手车交易市场有限公司——广汇在青海唯一的二手车交易公司。

工商信息显示，这家成立于2015年、注册资本500万的公司，原股东诺微传媒有限公司（前身是广汇国际汽车贸易有限责任公司，实打实的广汇系）已完全退出，王君和杨文禹分别持股51%和49%接手。换句话说，这家二手车公司正式跟广汇“分家”了。

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说实话，这早已不是什么新闻。2026年才过去一半多，广汇卖资产的节奏简直让人眼花缭乱——

年初，先把三家最赚钱的AITO问界用户中心给卖了。这三家店可不简单，有门店2025年一年就交付3200辆新车，综合年盈利超1600万。有行业人士透露，西安那家问界店建店成本不到2000万，卖出去却超过8000万。

溢价好几倍，听着是笔好买卖，但说白了就是被债务逼到墙角了——连“利润奶牛”都得宰。

紧接着3月，星途4S店股权转让；4月，新疆多家丰田、雷克萨斯门店被丰田通商接盘；5月，新疆美富、新疆福荣等经营了二十多年的老店接连易主。有媒体统计，从年初到现在，广汇已经不知道卖了多少家店，网友戏称“广汇的‘卖卖卖’根本停不下来”。

昔日汽车经销行业的绝对霸主，怎么就沦落到这步田地？

回想巅峰时期，广汇汽车在全国布局735个营业网点，代理宝马、奔驰、奥迪、别克等57个品牌。2023年卖了71.35万辆车，营收1379.99亿，全国经销商里排名第一。那叫一个风光无限。

转折点发生在2024年8月——广汇汽车因为连续20个交易日股价低于1块钱，从A股退市了。退市当天市值只剩64.71亿，相比巅峰时期超千亿的市值暴跌了94%。

退市后各大品牌纷纷取消授权，到2025年8月，门店只剩218家。而到了2026年，更是基本退出了新车销售。

背后是压得人喘不过气的债务。退市前总债务约460亿，光短期借款就267亿，账上现金却只有66亿。公司到现在连2024年年报、2025年半年报都没披露，一拖再拖。“汇车退债”也面临着违约风险。

如今的广汇汽车，已经彻底转型当“包租公”了。手里还有500多处自有物业、约5000亩土地，386处已经租出去了，今年租金收入预计能维持在5亿以上。在营的店面只剩30多家，主要以售后维修为主。

广汇董事会办公室的人说得很直白：公司不会考虑破产清算，目前是资金艰难的阶段，等把负债降下来，以后可能还会重新布局新能源车销售和二手车租赁。