来源：市场资讯
（来源：techery 时光飞行La）
飞友消息，7月15日某航一架空客A330-300大型客机从上海浦东飞抵台北桃园机场之后，因为前轮故障无法转向，被迫申请拖车服务。
摄：拉上窗帘
大量媒体报道此事，并援引海峡对面的报道说是“机务问题”——于是有飞友询问拉总机务出了什么问题？是不是忘记拔销子，才导致无法转向？
这个不是的哈。如果是机务忘记拔销子，它在浦东机场是飞不走的。飞机前轮上有个销子叫做“前轮转弯销”或“转弯旁路销”。它用来释放液压，以免与拖车力道冲突损坏起落架。飞机推出到位准备出发之前，机务人员会取下这个销子，也就是“拜拜员”高举过头顶的那个，上面有红飘带写着“REMOVE BEFORE FLIGHT（起飞前取下）”。
如果这个销子忘记取下，没有压力飞机将不能转弯。浦东机场很大，起飞前滑行时不可能不转弯。一旦发现无法转弯，机组当时就会报告。所以这次故障可以肯定不是这个销子忘拔了——此外飞机前轮上还有防止意外收起的销子，与本文无关不提。
我国很多地方字词表述有差异，两岸差异更大一些。有些字读音不一样，例如“天涯”和“徘徊”；有些在大陆褒义的词汇，在对岸是贬意。例如拉总在台北称呼别人为“师傅”，朋友就赶紧提醒说这在台湾属于贬义，有看不起人家的意思。
摄：拉上窗帘
那么“机务问题”是什么呢？——对岸所说的“机务问题”并不是机务人员有工作疏漏，而是“修一修就好了”或者“需要机务人员介入”的意思，一般不是大问题。如果是系统性的大问题，就不会说“机务问题”，而是很正式地说“需要维修”。
能导致空客A330-300前轮转向失效的原因很多，最常见的是液压系统故障，压力泄露。此外还有传感器损坏、计算机故障或者机械部件卡滞失效等。本次有报道说飞行员曾经“重启系统”尝试，拉总认为可能指重新启动液压系统的控制电钮，但仍然压力不足。
飞机是人造的机械设备，人造的东西都有发生故障的可能。这架A330-300机龄16.4年，偶尔发生故障也不稀奇。台北桃园机场维修能力强大，特别是长荣航空有全球领先的“长荣航太科技公司”。波音公司的4架747LCF特种运输机，就是长荣航太在台北为它改装的。
摄：拉上窗帘
所以某航这架A330-300很快就修好了。根据飞行跟踪软件的记录，它当天晚点了7小时30分钟，于23:43分回到了上海浦东机场。
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