青岛啤酒节开幕了。
7月17日，也就是今天晚上，金沙滩啤酒城的灯一亮，这座城市就进入了一年里最喧腾的三十天。这是第36届青岛啤酒节，主会场设在西海岸的金沙滩啤酒城，加上崂山、老城两个会场，主题是“青岛与世界干杯”，一直要开到8月15日。
其实我一直觉得啤酒节是给外地朋友准备的，因为青岛人把“啤酒节”当日常过，只要想喝，天天都能过节。
而今天在青岛胶东机场，东航在自家贵宾室里也做了一个小型啤酒节分会场—云端微醺。包括精酿品鉴、盲品挑战、特调DIY。
旅客参与意愿也空前的高：
看到这个活动我倒想起来，啤酒和飞机这对搭档，其实已经处了八十多年。
1.
1944年6月，盟军在诺曼底登录两周后，前线的英国士兵面对着一个磨人的问题：没有啤酒。
路透社随军记者6月20日发回报道，说刚解放的法国小酒馆里只有苹果酒，而且相当寡淡。
消息传回英国，奇切斯特的Henty & Constable酒厂宣布：给前线的兄弟们捐啤酒。
酒的问题好解决，可怎么送？
运输船的每一寸舱位都排给了弹药、汽油和绷带，啤酒挤不上船。
皇家空军的飞行员想了个办法，喷火IX型战斗机翼下能挂副油箱，一边45加仑，约205升。
地勤把油箱用蒸汽反复清洗，灌进啤酒，然后飞过英吉利海峡——一架战机，一次能带90加仑，按现在500毫升一瓶来算的话，相当于八百多瓶啤酒。
头几趟的酒有汽油味，洗到后来没了汽油味，又有金属味。地勤干脆再进一步，改装挂弹架，直接挂木头酒桶，桶头装上流线型整流罩，远看就是两枚炸弹。
这套改装还有个一本正经的编号：Mod XXX。士兵们管它叫“啤酒炸弹”，管这些飞机叫“会飞的酒馆”。
能查到的有记录的一次送酒——三架战机从英国南部的Tangmere基地起飞，落在诺曼底一条还没正式启用的简易跑道上。带队的加拿大飞行员贝里曼刚停稳，一个人从树后冲出来爬上机翼，指着远处的教堂尖顶喊：上面全是德军狙击手，打了一整天了，卸了酒赶紧滚。
三架飞机扔下酒，掉头就跑。
顺便说一句，海峡上空一万五千英尺的低温，正好把酒冰镇了，这大概是人类历史上成本最高的冰镇手段。
不过这件事后来的收场方式极具英国特色，找上门叫停的既非德军，也非军纪——是英国税务海关部门。他们警告酒厂：向海外出口啤酒，没有缴税！
这家酒厂后来在1954年也倒闭了。
2.
用战斗机送啤酒，这事估计以后都不会发生了，而民航客机想在天上供一杯像样的酒，要解决的问题斯文得多，也难得多。
难在物理。
客舱是增压的，但只增到相当于海拔两千多米的气压，湿度常常不到20%，在这种环境里，人的味觉会变钝。
汉莎曾做过实验，机舱环境下，人对甜味和咸味的感知大约下降三成——那项研究的起因很有趣：汉莎发现旅客一上飞机就狂点番茄汁，地面上却没人这么喝，他们想搞明白为什么。
对啤酒来说，麻烦是双份的，味觉钝了，酒显得寡淡，气压低了，二氧化碳拼命往外跑，扎啤打出来半杯都是沫。
倒也不是没有人做过尝试。
2016年，荷兰皇家航空和喜力啤酒两家公司花几年时间造出全球第一辆机上扎啤车：普通扎啤机靠二氧化碳钢瓶驱动，但民航安全规定不允许把压力气瓶推进客舱，工程师改用空气加压，专门设计了一只叫BrewLock的酒桶，把桶内压力顶到高空出酒所需的水平，整辆餐车本质上是个巨大的保温瓶，部件用3D打印，当时全球只此一台。
2016年8月31日，这辆车在阿姆斯特丹飞库拉索的KL735航班公务舱开张。乘务员经过专门训练，在一万米高空打出了第一杯合格的生啤。
3.
不过要论把啤酒节过成航司家风的，还得看汉莎。
慕尼黑啤酒节期间，汉莎每年都会挑出几套机组，脱下制服，换上量身定做的巴伐利亚传统服装执飞——女乘务员穿Dirndl连衣裙，男乘务员穿皮短裤，衣服由慕尼黑一家专做民族服装的老店缝制。
这个传统最早能追溯到1957年，2006年起固定成节目，专挑长航线飞，比如纽约、洛杉矶、北京、约翰内斯堡。
不光机组。啤酒节那几周，慕尼黑机场T2的汉莎地服也换上民族服装迎客，贵宾室里摆开巴伐利亚菜，现场开桶，喊一嗓子方言O'zapft is——开酒啦！~~
去年9月，汉莎的民族服装机组飞了一班慕尼黑—上海，落地后直接在上海的宝莱纳啤酒屋，接着办了一场啤酒节之夜，如果我没记错的话，我好像看到朋友圈里有人去参加了。
一家航司，把一座城市的节日扛在肩膀上满世界飞了几十年——我一直很可惜青岛啤酒和民航之间的互动还是不太够，比如至今都没有一架青岛啤酒主题的彩绘飞机吧？
4.
慕尼黑说完，再说回青岛。
这两座城市本来就是一根麦芽上的两朵花，1903年，英国和德国商人在青岛合资建起啤酒厂，就是今天青岛啤酒的前身，1991年，青岛办起自己的国际啤酒节，办到今年，第36届。
东航和青岛啤酒的空中缘分，也远不是今年才结的。我能查到的最早的资料，是从2002年起，他们连年在啤酒节期间推出特色航班，到去年已经连办23年。
——竟然真的找到了2002年第一届空中啤酒节的照片，左边那位乘务长也是我的好姐姐，现在也已经退休。
我之前绝对飞过啤酒特色航班，只是很可惜没有照片留下来，只不过我们那会发的都是普通罐装啤酒，不像现在已经升级为了瓶装：
今天，东航山东分公司一口气飞了五班“云端啤酒节”主题航班：
成都天府的MU6118、乌鲁木齐的MU6904、西宁的MU6126、银川的MU6166，还有台北的MU2042。
飞机平飞后，乘务组一段主题广播开场，餐车上摆着罐装青啤和文创礼品，品鉴之后是有奖问答，答对了送啤酒节门票。
对这五个航班旅客来说，啤酒节从飞机上就提前开始了。
5.
写到这，得说句扫兴但必要的话——啤酒和民航能处八十年，靠的从来不是放开喝。
全世界航司的手册里都写着同一类条款：登机前已经喝醉的旅客，可以拒绝承运，机上有了醉态，乘务员有权停止供酒。
客舱是相当于两千多米海拔的低压环境，轻度缺氧会放大醉意——同样的酒量，天上上头更快，对于这一点，其实我一直深有同感。
其实民航是个自带镜头的行业，客舱里发生点新鲜事，不用航司吆喝，旅客自己就拍照发出去了——一个主题航班的传播量，顶得上多少硬广。
一杯啤酒值不了几块钱，但一个刚落座的游客，在一万米上先喝到了青岛，等舱门打开，他的啤酒节已经提前两小时开幕了。
对了！
今年7月1日起，东航在青岛开通了国内转国内的隔夜中转，行李直挂——在始发机场一次办好两段值机，拿全程登机牌，行李直接挂到最终目的地，人落了青岛，空着手就能进城。
假如你今年夏天本来要飞的是别的地方，中间又不赶时间，也没计划专门来一次青岛，却想试试青岛啤酒节，那可以把航线拐个弯：头天飞进青岛，行李不用管，直奔啤酒城；喝到心满意足，就近睡一觉，第二天一早回机场，安检、登机、接着飞。
一张联程票，白捡一个啤酒节。
不想进城住的也有去处。青岛机场把A指廊改成了24小时通宵区，叫青易宿，安检里面就能免费过夜。
啤酒节要开到8月15日，要来的抓紧，飞机上不喝我不挑你理，落地之后就不能再有借口了。
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