7月30日晚7点，小米澎程系列的技术发布会开启。
本次技术发布，主要介绍小米昆仑技术架构；同时介绍两款智能可变大空间SUV：小米澎程N90 Max、小米澎程 N70 Max。
小米澎程采用大电池增程方案，小米澎程N70 Max CLTC最高纯电续航505km，百公里CLTC最低电耗 15.85kWh。
雷军介绍，小米澎程N90 Max，6根滑轨，最长1938mm，轻松布置成2+2+3大七座布局；同时，座椅滑轨采用7系加强铝合金，15000次循环测试无松动。锁止强度高达54000N，剥离强度高达57000N，非常坚固。
WLTC亏电油耗仅6.26L/100km，CLTC综合续航1705km，增程器首保后，3年或者增程器3万公里保养1次，支持92#、95#、98# 汽油，用车成本更省。
最后，雷军在发布会上宣布小米澎程N90 Max、N70 Max 两款SUV正式上市开启预定，N90预售价29.99万元，N70预售价25.99万元。
小米澎程技术发布会尚未召开，新车还未亮相，就被“黄牛”盯上。
7月30日，《每日经济新闻》记者发现，某二手交易平台涌现大量商家发布的小米澎程“优先提车名额”“内部F码”页面，标价5000元至1.5万元不等。不仅如此，还有多个关于“小米澎程下单享高额返现”的信息发布，返现金额3000元至5000元不等。
图片来源：某二手交易平台
对此，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云发布消息回应称，请勿相信任何号称能转卖的骗子。“小米汽车没有所谓‘F码’，也不容许任何所谓‘内部工作人员’违规操作。”徐洁云称，如果有人自称所谓“内部人士”，请将其身份信息告知，小米将彻查到底。
事实上，关于小米汽车内部优先购车“F码”传言，小米官方进行了多次辟谣。去年5月，小米集团相关工作人员就曾回复记者称，代订是假的，小米汽车的下单渠道只有官方通道。
优先提车均为黄牛炒车老套路
背后暗藏多重消费风险
蓝鲸记者梳理发现，目前网络上号称可优先锁定小米澎程提车资格的渠道主要分为两类，二者身份说辞各不相同。
一类卖家自称小米汽车内部人员，手握官方定向发放的F码，可通过内部通道锁定首批车辆交付名额。
另一类则以“授权经销商”自居，声称小米官方会向合作门店下放少量专属现车配额，虽名额稀缺，但可通过门店渠道提前锁单，无需参与官方统一大定排队。
针对上述 “内部 F 码”“经销商优先提车” 的说法，蓝鲸记者向小米汽车线下门店销售人员核实，对方明确表示：“这种都是假的，现在没有F码，所有用户都是通过官方APP下单，排队规则完全统一，不要轻信交钱给黄牛可以优先提车的承诺。”
事实上，有关F码优先购买的传言早在两年前就已被官方辟谣。2024年3月，有消息称小米汽车将发放“F码”，提供优先购买权，其中100个由雷军本人发送。对此，雷军表示，小米SU7没有开启盲订通道，禁止任何合作渠道或个人私自开展盲订、收取订金/定金等行为。
除 “内部 F 码优先提车” 的玩法外，近期市场上还出现了另一类下单返现的套路，卖家声称可通过门店内部订单操作，下单后能返现数千元，整体购车价格比官方更低。
蓝鲸记者核实发现，该玩法与此前小米YU7上市时出现的 “废单激活” 模式高度相似，即利用老用户退订订单的名额，让新买家借原有账号下单，再以定金退回的差额进行返现牟利。
事实上，小米每一款车型上市前都会有类似的情况发生。所谓 “内部F码”“经销商内购返现”均无官方依据，是黄牛借新车热度复刻的老套路，此类交易背后暗藏多重消费风险。
小米澎程作为小米汽车的第二个系列产品，主打家用大空间增程SUV，N70为五座车型，N90是全尺寸七座旗舰车型。
今日小米澎程展车已陆续到店，覆盖全国146城499家门店，虽然发布会晚间才开启，但实际上目前已有车辆进店，蓝鲸记者实地探访门店了解到，车前排配有一块大尺寸悬浮中控屏，主驾方向盘前方也有一块小尺寸仪表屏。此外，前排座椅可向后旋转，部分展车设有桌子茶具，车内被布置成私密的会议空间。
编 辑 | 韩振
来源 | 蓝鲸新闻 每日经济新闻 界面新闻
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