尽管7月卡车运输现货市场出现季节性放缓，Werner Enterprises的高管却显得毫不在意。董事长兼CEO Derek Leathers在周二的投资者会议上表示，由供给侧驱动的复苏并未显现出停滞迹象，现任政府对于行业违规者的打击力度也并未减弱。 7月，市场拒单率在6月见顶后回落，现货运价也从独立日假期的高点持续下滑。夏季的淡季让投资者感到不安——尽管第二季度财报表现稳健，但多数承运商的股价自那以来已下跌了5%至15%不等。 Leathers在德意志银行芝加哥工业峰会上表示：“从我个人的角度来看，对于7月看到的这些小道消息，我并不担忧。” 行业入口已显著收窄。Leathers估计，由于培训标准不足，已有850至900所CDL驾校被迫关闭。此外，还有约1万个培训项目被从FMCSA的培训提供者注册表中移除。 对电子记录设备（ELD）的严格执法也严重影响了运力——这些设备曾被操作者用来篡改服务时间。正如Leathers所言，“10辆卡车可以表现得像15辆一样。” 早在去年监管执法加强（包括对英语熟练度和非定居CDL限制的更严格审查）之前，已有不少承运商因经济疲软而退出市场。经历了长期低迷后，许多车队仍在艰难维持生存。这意味着，近期运价的回升对某些企业来说，或许来得太晚了。

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