经常听到有人说，铅酸电池便宜又安全，在买车或换电池时，很多人都推荐选择这种电池。
但是72伏的电动摩托车，在选择了一组全新的铅酸电池以后，使用了一年时间，发现电池容量明显缩水，冬天出行时，续航里程直接打对折，几乎每天都要充电。
行内人告诉你，别再信“铅酸电池便宜”的套路，特别是72伏的电动车，建议直接上磷酸铁锂电池。
铅酸电池的缺点，72伏电动车被无限放大
很多人在选电池时，总是先盯着价格，看到铅酸比磷酸铁锂电池便宜1000多，果断选择了铅酸电池，感觉自己省钱了。
但是，铅酸电池的唯一优点，可能就是初次购买时的成本低，路边的修车摊都可以换。
不过在使用72伏电动车的时候，你会发现购买时省钱，但使用起来却不省心，而且铅酸电池的缺点，在72伏电动车上被无限放大：
车身笨重：一组72V38Ah的铅酸电池，重量要超过60公斤，这相当于电动车每天都在搭载一个成年人。
电动车车身过重，电机就需要大电流，不仅会影响续航，而且对电机也会有损伤。
使用寿命短：铅酸电池本身充放电循环只有300次左右，是用到72伏的电动车上，在猛加速或跑长途的时候，明显加快老化速度，基本上要一年更换一次。
冬天续航短：冬季气温下降，铅酸电池的化学活性会急速降低，夏天还能跑100公里，到了冬天能跑50公里就不错了，出门时总是担心半路没电，那种续航焦虑，骑过的人才能够体会到。
半月不充就废了：使用铅酸电池时，没电要及时补电，但是即使你不使用，电池也会缓慢的放电。如果你出差或者旅游，10天半个月不骑，回来时就发现电池被饿死了，极板硫化，再充电也充不进去，直接报废。
72伏的电动车，磷酸铁锂电池才最香
提到锂电池，很多人的第一反应是贵，而且电池不安全，但是行内人告诉你，磷酸铁锂电池解决了这两个短板。
如果选择正规大厂出品的磷酸铁锂电池，它的优势是对铅酸电池短板的精准打击。
磷酸铁锂电池非常的轻便，相同容量的电池，磷酸铁锂的重量只有铅酸电池的1/3，电动车变轻了，操控更灵活，起步更轻盈，耗电量自然减少，能够有效的增加续航。
正规的磷酸铁锂电芯，充放电循环次数超过2000次，也就是说，就算是每天完成一次充放电循环，也能够使用6年，如果两天一充的话，能够使用10年以上，基本上实现了电池与电动车同寿命。
另外，现在的磷酸铁锂电池，已经变得非常的稳定，完全能够通过穿刺挤压测试，而且还有汽车级bms系统的防护，确保锂电池使用的安全。
当然了，磷酸铁锂电池也并不是十全十美，他也有缺点，那就是初次投入成本比较高。
现在靠谱的大品牌磷酸铁锂电池，基本上是1000元一度电，购买时价格确实比较高，但是考虑到它的使用寿命长，平均下来每年的使用成本要比铅酸电池还要低。
为什么72伏建议选锂电池
读到这里，可能有人会说，48伏的电动车，使用铅酸电池挺好的。
的确是这样的，48伏电动车只是日常代步，铅酸电池已经够用。但是72伏的电动车，妥妥的都是电动摩托车，电机功率大，放电电流猛。
如果72伏的电动车，还坚持使用铅酸电池，发现动力性能不如锂电池车型更猛，而且频繁的大电流冲击，会让铅酸电池发热，鼓包，甚至报废。
另外，72伏的电动车本身就是为了动力性能或者远续航，如果想要增加续航，只能依靠堆容量，容量大了，车身变重会减少续航，这就陷入了一个死循环。
磷酸铁锂电池的轻量化和高能量密度的优势，才能够打破“增重—耗电—再增重”的死循环。
选磷酸铁锂电池要注意这有三点
如果决定选择磷酸铁锂电池，在选购的时候，一定要注意以下这3点，不仅省钱，而且避免踩雷。
选择大品牌：选购磷酸铁锂电池，一定要选大品牌，而且要带BMS系统，这样使用时才能够更放心，不要图便宜，选择三无产品，劣质锂电池有安全隐患。
容量按需选择：众所周知，磷酸铁锂电池的价格比较高，选择电池时，要按照自己的每天通勤距离来决定，如果每天三五十公里续航，72V30Ah不够了，没有必要盲目选择大容量的。
铅酸不要换锂电：虽然磷酸铁锂电池性能强，但是电动车原来是铅酸电池，不建议更换成锂电池，这属于电动车的非法改装。不如到时候直接选择锂电池的电动车。
总结
在选购72伏电动车的时候，如果想要让电动车变得耐用又省心，不要图便宜，选择铅酸电池车型了，建议直接一步到位，选择72伏的磷酸铁锂电池，虽然买的时候便宜，但是长期使用，更有性价比。
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