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近日，安庆常庆汽车宣布拟投资12亿元，规划投入700余台机器人，建设三期年产70万台套焊接总成车间。项目全面达产后，常庆汽车年产值预计将达15亿元。#汽车##压铸#
常庆汽车为合肥常青机械股份有限公司（常青股份，603768）100%持股全资子公司，2020年成立，2021年在安庆经开区投产，是常青股份布局皖西南的核心生产基地。
现有产能，截至目前常庆汽车已建成6条智能化冲压产线、8条焊接机器人生产线，日产新能源汽车轻量化车身结构件1800台（套）。2025年累计生产55万台（套），实现产值4.8亿元；自投产以来依托安庆本地产业生态，产能与营收持续爬坡。
业务结构，常庆汽车核心业务覆盖汽车车身冲压件、焊接总成件、模具研发制造，并延伸至钢材加工、表面处理、仓储配送，具备“模具开发—冲压—机器人焊接—总成供货”全流程能力，产品横跨商用车、传统乘用车、新能源轻量化车身结构件。
客户层面商用车：江淮汽车、福田戴姆勒、陕西重汽、东风商用车、中国重汽；乘用车/新能源：江淮、上汽大通、北汽集团、比亚迪、奇瑞等，部分产品随整车出口俄罗斯、中东。
母公司常青股份拥有15家全资子公司、3家分公司，一级配套客户涵盖江淮、奇瑞、比亚迪、上汽、东风、重汽、北汽、福田戴姆勒等主流车企，常庆基地主要强化对长三角及中部主机厂的就近交付。
三期以焊接总成为主，配套机器人化扩产，非单一压铸车间；方向是继续补安庆本地车身冲压焊接总成短板，把新能源车身件产能规模做厚，提升区域响应速度。
站在压铸/车身件同行角度看，重点不在“12亿”这个数字，而在三件事：
第一，冲焊总成厂也在抢新能源轻量化。常庆主业是冲压+机器人焊接，不是一体压铸，但吃的是同一批客户（比亚迪、奇瑞、江淮、北汽）的同一类需求——车身结构件轻量化。对压铸厂来说，竞争边界越来越模糊。
第二，产能布局逻辑是紧贴主机厂。安庆卡在安徽汽车走廊，常青把三期压在这里，本质是用区域基地换交付半径。中小压铸厂如果基地离主机厂集群远，单靠价格会越来越被动。
第三，一体化压铸是真放量，但不是谁都能上车。行业测算2026年国内一体化压铸零部件需求约260—310亿元，应用从后底板往前舱、中底板、电池托盘扩散，单车用铝量继续抬升。
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编辑：压铸小司机
核对：压铸老司机
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