国内车市大盘依旧承压，价格战的硝烟没有散去，多数车企依旧在存量博弈当中艰难求生存。在这样的大环境下，吉利8月交出的这份成绩单，释放出非常值得解读的信号。
8月吉利销量270,194辆，同环比增长8%，连续6个月同环比双增。如果拉长时间维度观察吉利今年的走势，会发现很清晰的一条转折曲线。
今年上半年1-6月，吉利整体单就增长来说并不算亮眼，同比基本维持在1%上下，部分月份几乎持平。进入7月之后，增长动能开始抬头，到8月增幅来到8%。
大盘整体并不景气，行业内卷加剧，不少车企还在为销量规模、利润空间苦苦挣扎，吉利却走出了独立向上的增长曲线，这件事情本身，就是值得去分析和拆解的。
海外第二增长曲线已站稳
新能源出海成为核心引擎
要说8月吉利最大的亮点，毫无疑问是海外市场。
8月海外出口站上11万辆台阶，同比暴涨205%，连续三个月出口突破10万辆，海外销量占总销量比重已经超过四成，海外已经实打实成为吉利的第二增长曲线。从行业横向对比来看，目前吉利出口增速位居主流车企第一，新能源出口同比增速第一，同时也是中国高端品牌出口第一。
过去很长一段时间，中国品牌出海，很大一部分依靠燃油车走量，靠性价比撬开海外市场。但是吉利这一轮出海爆发，最大的变量来自新能源。8月新能源出口7.06万台，同比暴涨446%，占整体出口比重达到64%。
这组数据的意义，远不止数字本身。
依托国内完整的新能源产业链能力，产品定义、三电技术的持续迭代，中国新能源产品不再只局限服务本土市场，正在获得全球多国消费者认可。而吉利出口的底色，也已经切换到新能源驱动。
更值得重视的，是海外高端化已经真正落地，8月极氪海外销量首次突破1.61万辆，创下历史新高，高端品牌出海不再是概念和口号。极氪7X全球订单突破20万辆，在澳大利亚、马来西亚等市场登顶细分榜单，在多个海外豪华纯电市场站稳脚跟。
不再是低价走量，中国品牌的高端车型，实实在在在海外市场拿到了份额。极氪，领克、吉利银河等多款车型，在突尼斯、巴拿马、泰国、波兰、西班牙等不同地区，拿下细分市场销冠。不同区域市场，不同消费层级，吉利三大品牌分层落地，多点开花。
基于海外市场的发展势头，吉利也对海外目标做出上调，全年海外销量目标上调至92万辆，全力冲刺100万的年度关口。
当前吉利的出海，已经告别简单的产品输出，走向体系出海。依托和全球合作伙伴共享产能，规避大额建厂风险，推进本地化落地。吉利未来还规划长期愿景，实现三分之二销量来自海外。
当然百万目标面前，挑战同样客观存在，海外渠道建设、本地化适配、不同区域法规、售后体系搭建，依旧还有漫长的路要走，但增长的大趋势已经确立。
国内多品牌齐发力
燃油车在夹缝中守住阵地
把视线拉回国内市场，吉利内部各个品牌板块，也交出了各有看点的答卷。
吉利银河作为吉利体量最大的新能源阵营，在新能源行业极度内卷的大环境下，依旧保持同比正向增长，8月销量119115辆，品牌成立以来累计销量突破250万辆。在传统大厂新能源转型的样本当中，银河算是交出一份相当有说服力答卷，短时间完成规模的积累，这样的案例在行业当中并不多见。
其中里程碑事件，就是吉利星愿8月销量突破6万辆，累计销量接近90万辆。特别是6万辆这个数字，放在吉利自身历史维度，有着特殊意义。
在此之前，吉利体系内部，还没有哪一款单一车型实现单月6万台以上的成绩。星愿的爆发，证明吉利把握住主流大众新能源市场，产品定义切中普通家庭用户真实需求，持续卫冕全品类车型销冠。
当行业新能源渗透率不断走高，很多人会形成固有认知，认为燃油车市场空间会快速收缩。合资品牌燃油产品力依旧不弱，市场挤压越来越严重，燃油车赛道生存难度越来越大。但吉利中国星系列，给出了一套不一样的解法。
8月中国星销量97071辆，同环比双增长，连续第十年拿下中国品牌燃油乘用车销量冠军。吉利的思路很清晰，不放弃燃油基本盘，不走低价内卷路线，而是做精品、做智能化，全面推进HEV油混化落地。
燃油不是坐以待毙的存量市场，通过混动化、智能化升级，依然可以挖掘出新的生命力。在新能源大潮之下，把燃油车存量市场牢牢攥在手里，这是吉利很关键的一块基本盘。
极氪品牌继续向上突破，8月交付36981辆，同比增长超过110%。多款车型把守不同价格带，极氪7X、极氪猎装稳定月销破万，极氪9X、极氪8X、极氪009分别在50万、30-50万、40万以上MPV细分市场拿到头部席位，高端矩阵已经成型。
领克8月销量17027辆，新能源占比持续走高，上市不久的 领克07 （ 参数 丨 图片 ） GT月销也破了5000辆大关；全新领克20在成都车展亮相，面向年轻都市用户，强化运动属性，同时领克也在拉力赛事当中完成品牌运动基因的输出，不断拓宽自身的产品边界。
下半年产品、技术蓄势
单月冲击30万关口在即
回看吉利去年的销售节奏，吉利去年10月、11月已经摸到30万辆单月门槛。按照当前增长势头推演，进入9月之后或者的四季度，吉利很有可能会再次站上30万月销的新台阶。而能不能稳住这种势头，很大程度上取决于下半年一系列重磅产品和新技术能不能顺利兑现。
吉利手里的“撒手锏”已经排好了时间表。
9月吉利即将发布第五代全新补能技术，这项技术依靠AI智能温控，解决大功率快充的电池温升难题，把兆瓦超充电池温度控制在安全阈值之内，缓解快充锂析出问题，兼顾充电速度、电池寿命与安全性，是全域AI技术在补能领域的落地，有望重塑行业快充标准。
车型层面，银河TT即将正式上市。新车预售三天小订突破2万，搭载16合1电驱、宁德时代神行电池，全系800V高压平台。银河TT不只是一台全新轿车，它标志着银河正式进入2.0时代。从电子电气架构、三电系统、800V高压、补能体系，到底盘质感、空间设计，全方位升级，瞄准15万级纯电运动轿车赛道，市场期待值拉满。
预热周期很长的银河战舰700，也将在9月开启预售。长达一年多预热周期，能够看到吉利对硬派越野这个细分赛道足够谨慎。新车搭载GTA原生新能源越野架构、 雷神 EM-T电混、AI全地形数字底盘一整套全新技术。在方盒子越野越来越拥挤赛道，吉利试图用原生新能源越野底层架构，做出差异化，冲击高毛利越野细分市场。
领克全新20也即将登场，全系给到800V高压平台、6C超快充、激光雷达，把高阶配置下放到15万级别，瞄准都市家用精品代步市场，强化产品竞争力，这对于现在行业进入纯电时代之际，领克新能源又迎来一个新契机。
除此之外，中国星系列也迎来大规模完成迭代。 博越L i-HEV、 星越L PLUS、 星瑞 L PLUS，HEV混动版本全面更新，燃油产品完成一轮集体焕新，油混战略全面落地。
可以看到，下半年吉利不是一两款新车单点作战，而是技术、新能源轿车、硬派越野、都市SUV、混动燃油车多线齐发，产品储备充足，技术弹药充足。
其实，资本市场同样给出正向反馈，半年报实现量价利齐升，营收、利润双双增长，利润增速跑赢营收增速。半年报发布之后收获海内外近30家机构积极评级，也是今年以来A股、H股当中为数不多股价保持正增长的整车企业。资本市场认可的，就是吉利这套高质量增长逻辑，没有陷入行业普遍的以价换量泥潭。
在整个行业承压周期当中，吉利拿到了一份高质量增长的剧本。后续能不能把月度的增长势能，转化为全年稳定的业绩兑现，值得我们持续观察。
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