参考消息网9月18日报道 据韩联社9月16日报道，韩国国土交通部16日表示，已将以中国航线为主的25条国际航线运营权分配给10家本土航空公司。

报道称，此次运营权的分配迎合近来韩中之间持续增长的旅客需求，重点增加韩中国际航线和地方机场国际航线。韩中两国通过航空会谈时隔7年再次商定扩大国际航线运营权。

各家航司预计在获得航空时刻许可后，从明年下半年起开始执飞新分配到的航线。

另据韩国《亚洲日报》网站9月16日报道，以韩中航线为中心的25条国际航班的运营权近日分配给10家韩国航空公司。此次分配着眼于近来韩中两国间持续增长的旅客需求，同时推动地方机场的国际航线扩充。

报道称，根据分配方案，帕拉塔航空(原江原航空)获得仁川至上海、仁川至杭州航线运营权，均为每周执飞4班，同时获得襄阳至上海、襄阳至杭州航线运营权，每周执飞3班。易斯达航空获得仁川至北京每周7班、仁川至南京每周3班和大邱至北京每周3班的运营权。

济州航空获得仁川至北京(每周7班)、仁川至长沙(每周4班)、务安至上海(每周3班)的航线运营权。

可依航空获得务安至北京每周3班、务安至延吉和务安至张家界各每周2班，以及清州至大连每周3班的运营权。

釜山航空获得釜山至成都(每周4班)、釜山至哈尔滨(每周4班)；真航空获得釜山至杭州(每周2班)、仁川至广州(每周7班)的航线运营权。

三一航空获得仁川至大连(每周7班)、大邱至厦门(每周3班)的运营权。普莱米娅航空获得仁川至上海(每周3班)的航线运营权。

大韩航空与韩亚航空计划于今年12月完成合并，国土交通部此次将仁川机场出发的北京、上海、广州、大连等主要中国航线的新增运力重点分配给廉价航空公司。

报道称，在此次获得运营权的7条仁川始发中国航线中，除上海航线已有廉价航空公司运营外，北京、广州、大连、南京、长沙和杭州航线此前均无廉价航空公司运营。

随着此次运力增加，仁川至北京航线将由目前每周38班增至52班，仁川至上海由每周56班增至63班，仁川至广州和仁川至大连均由每周21班增至28班，仁川至南京由每周11班增至14班，仁川至长沙和仁川至杭州则分别由每周10班增至14班。

报道称，此次航线经营权分配还将推动韩国地方机场开通更多韩中直航航线。预计釜山、清州和大邱机场将新增前往成都、哈尔滨、大连、厦门等中国主要城市的直航航班。时隔4年多重新恢复国际航线的襄阳机场也将开通前往上海和杭州的航线。