近日，关于多地禁止生产老头乐的话题，冲上了热搜。据报道，在江苏徐州以及鲁西南等部分地区，厂家已被限制生产低速电动四轮车。
前两天，萧山一网友在萧内网App发帖：老头乐终于要凉了？
评论区不少网友说，老头乐存在安全隐患，支持加强监管；
也有网友认为，限制生产并不意味着市场马上消失，需求仍然有，可能库存也不少，真正能否管住还有待观察。
网友@可乐爱猫：支持！
网友@若梦宸昕：路上的老头乐太烦人了，开么开不好还要占马路中间。
网友@Lyon：赞同，不过上有政策下有对策。
网友@萧山智障收容所：限制生产不代表消费市场没了，农村老头乐很多的，无法生产，可以产业转移。
网友@天天向上：太烦老头乐了，一定要开到机动车道上，跟个障碍物一样，非机动车道明明也很大。
网友@白米团：禁止生产有什么用，路上有很多，库存还有很多！
网友@涓涓牛牛：市心路上晚高峰老头乐上机动车道还闯红灯，危害真的不小。
网友@小肥妹
眼睁睁看它无视红灯
前面差点跟货车撞上
网友@钱程似锦
老头乐就是牛
网友@小明同学
谁家的老人？停车还要堵路
近日，据齐鲁晚报报道，在江苏徐州和鲁西南部分地区，厂家已被限制生产低速电动四轮车。下游配件厂家同样感受到“寒冷”，一家电动车座椅配件厂的订单减少了三分之一，另一家保险杠厂家的订单也下降了20%至30%。
过去几年，各地对低速四轮车的治理大多从使用层面展开，即限制其上路行驶。多地采取“设置过渡期、分时分段禁行、全面禁上路”的渐进式治理方式。随着部分地区过渡期陆续到期，全面禁行政策接连落地，低速四轮车的市场空间开始被压缩。
电动三轮、四轮车俗称“老头乐”，因驾驶门槛低、经济实惠等特点，受到群众特别是一些中老年人的青睐。
实际上，“老头乐”不属于机动车，也不是单纯的电动自行车。“老头乐”未被纳入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，也无法办理牌照。部分“老头乐”的用途为园区、景区观光车，属于所谓的“场地车”，主要在内部道路使用，不具备到公共道路上行驶的权利。
来源：萧内网友、界面新闻
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