德国汽车业削减岗位之际，军工企业却急缺技术人员。Audi正尝试新的解决办法：把暂时没有合适任务的工程师、项目经理和质量管理人员借给附近的军工及航空企业，让这些人才先换工作地点，而不是直接离开公司。
最多借调两年，员工仍属于Audi
参与者可前往Diehl、Airbus、MBDA及KNDS工作，借调时间最长24个月。整个过程采取自愿原则，员工仍与Audi保持劳动关系，继续领取原有工资并获得相应补贴；借调结束后，他们可以返回Audi。拒绝参加的员工也不应因此受到不利影响。
借调项目首先面向Ingolstadt总部的间接生产岗位，包括工程师、质量工程师、项目经理，以及技术开发和质量保障部门的工作人员。Audi计划在10月底安排员工与合作企业直接交流。称，公司内部对相关说明活动的兴趣“非常大”。
一边裁员，一边招不到人
德国制造业呈现越来越明显的冷热不均。
Audi此前宣布，到2029年将在德国的行政、研发等间接岗位最多削减7500个职位。电动化转型、成本压力及市场需求变化，使汽车企业不得不压缩组织规模。与此同时，德国军工企业订单增长，产能扩张速度受到技术人才不足的制约。
Audi总部所在的Ingolstadt距离多家军工企业的巴伐利亚基地不远，部分汽车工程师掌握的项目管理、质量控制、材料、电子及复杂生产流程经验，也能够较快迁移到航空和防务项目中。
行业转型的权宜之计
该模式建立在IG Metall Bayern与雇主方2026年4月达成的劳资协议基础上，本质属于区域性的员工临时派遣。它既给缺少任务的企业留下技术人员，也为订单充足的企业缓解用工瓶颈。
对员工而言，这是一段带有返回保障的跨行业经历；对Audi而言，则是在裁员压力下保存专业能力的一种缓冲手段。它能否成为德国工业转型期的新范本，取决于实际岗位匹配、借调规模，以及员工返回后能否重新获得稳定任务。
热门跟贴