奇瑞集团10月10日官宣：9月新能源汽车销售超13万辆，连续6个月单月破10万辆，批发量位居行业TOP3。三个数字摆在一起，奇瑞在新能源这条赛道上的节奏，已经不是"试水"两个字能概括的了。

子品牌销量明细

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本月初，奇瑞汽车在港交所披露了9月各子品牌销量明细，五个品牌的表现分化明显：

  • 奇瑞品牌 198,681辆，同比增长17.2%；今年累计1,488,136辆，同比增长23.2%
  • 星途品牌 4,905辆，同比下降54.6%；今年累计51,966辆，同比下降40.9%
  • 捷途品牌 57,497辆，同比增长1.6%；今年累计417,619辆，同比下降9.1%
  • iCAR品牌 10,858辆，同比增长1.2%；今年累计75,547辆，同比增长13.4%
  • 智界品牌 5,008辆，同比下降36.5%；今年累计43,623辆，同比下降24.5%

主品牌扛旗，新品牌还在爬坡

奇瑞品牌单月近20万辆，是绝对的基本盘，同比和累计同比双双正增长。捷途和iCAR虽然单月微增，但捷途累计同比已经转负，iCAR累计增速也只有13.4%，算不上亮眼。

真正让人皱眉的是星途和智界。星途9月同比跌去一半以上，累计同比下滑超四成；智界单月同比降36.5%，累计同比降24.5%。两个品牌一个定位高端，一个承载华为合作，眼下的销量曲线都不好看。

新能源整体月销破13万辆、批发量进TOP3，是集团层面的成绩单。但拆到品牌维度，奇瑞的新能源盘子仍然高度依赖主品牌，星途和智界能不能止跌，是接下来更值得盯的问题。