2021年之前，内地房地产市场火爆，李嘉诚因为“囤地捂盘”“撤资”等，在网上受到不少批评。
可是，随着近几年大量民营房企遇险，大家回头一看，发现他的项目基本都按时交付了，李嘉诚在网上的风评迅速逆转。“没留下一栋烂尾楼”，成为他的鲜明标签。
不过，最近，他遇到了一点麻烦：因为钢筋不达标，李嘉诚旗下长实的3栋楼将拆掉重建！
据中国房地产报报道，因牵涉钢筋工程贪污造假案，原计划于2026年9月落成的香港观塘安达臣道，3栋大楼将被拆除重建。
这是香港首个以卖地形式推出的“港人首置上车盘”项目，简单地说就是刚需盘。由李嘉诚家族旗下长实集团于2020年5月以49.51亿港元投得并负责开发，规划兴建6座大厦、提供约3000个住宅单位。
2024年，有人举报该项目上盖工程部分结构的钢筋不达标，相关部门调查之后，下令停工。
因为调查现显示，钢筋工程分判商为了赚取更多利润，钢筋大面积偏离图则——也就是不按标准安装，偷工减料。
这可是涉及安全的大事。因为钢筋工程是整个钢筋混凝土结构的“骨架”，直接决定了建筑结构的承载能力、安全性和耐久性，是建筑安全的第一道防线，也是施工质量控制的重中之重。
10名男子因此被先后拘捕，罪行是涉嫌触犯行贿、受贿、串谋诈骗及使用虚假文件等……
相当于李嘉诚旗下的长实这个甲方，因为乙方不靠谱，被拖累了。
过去2年，工程顾问对其中3栋大楼完成调查、拿出了官方认可的修补方案。剩下的3栋楼其实也可以修补。可是，每一栋都需要凿开逐层调查、做结构论证、再审批施工，需要花费大量时间和成本，毕竟已经拿出修补方案的3栋大楼仅调查就用了近2年时间。
如果全部选择修补，不仅将导致预售资金回笼延后，也会对长实的品牌造成更深的损害。相比之下，拆除重建反而更划算。
至此，事情已经很明白了，李嘉诚旗下公司被承建商给坑了。长实的问题在于，它在选择承建商时，把关不够。
据媒体报道，项目最初的承建商，因为涉及多宗致命问题，被官方取消资格；后续接手的承建商，则与最初的承建商有千丝万缕的关系……
可见，即便是稳健如长实，也有马失前蹄的时候。
预售、公摊面积……内地房地产的核心玩法都可以追溯到香港。可以说，香港楼市是内地的老师。但“老师”也踩过很多坑。
上世纪五六十年代，香港也出现过大量烂尾楼，高峰时全港停工烂尾项目多达约800个，之后靠制度改革，加强监管，烂尾现象才变得极其罕见。如今，长实项目出现这样的情况，说明监管仍有待进一步完善。
我还注意到一个特别有意思的点，长实集团在宣布3栋大楼将拆卸重建的同时，还宣布了项目新承建商为中国铁路工程（香港）有限公司。
中国铁路工程（香港）有限公司是央企中国中铁旗下的香港成员企业，属于央企在香港的子公司。看来长实也发现了：还是找央企更加靠谱。
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