BMW原本计划用高额补偿吸引员工自愿离职，没想到报价发出后，愿意离开的人远超预期。内部申请平台一度因访问量过大无法使用，项目启动几天后只能暂时叫停。
BMW已经确认员工对计划“兴趣很大”，但没有公布申请人数和具体补偿金额。媒体援引公司内部消息称，人事部门需要先处理大量已经提交的咨询和申请。
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最多裁减8000个岗位
BMW正面临销量和利润压力，尤其是在重要的中国市场。同时，“Neue Klasse”首批车型进入量产阶段后，部分研发需求下降，公司也希望通过人工智能和流程调整提高效率。
为此公司计划在2027年底前，在全球范围内削减最多8000个岗位。裁减重点是所谓的“间接部门”，包括：
行政和管理
财务及后台部门
研究与开发
部分工程和项目岗位
生产线员工目前没有纳入这项自愿离职计划的重点对象。
BMW全球约有15.4万名员工，其中约8.5万人在德国工作。此前报道，德国约4万名符合条件的员工可能收到个人补偿方案，相当于德国员工中接近一半的人都有机会查看报价。
公司和员工代表达成的方案原则上不采用经营性解雇，而是通过自愿解除劳动合同、高龄员工兼职和员工自然离职完成岗位削减。
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高额补偿金引来哄抢，项目暂停
宝马自愿离职补偿金额主要取决于工资水平和在公司的工作年限。 员工可以通过BMW内部人事平台查看个人补偿报价。
据多家媒体报道，一些年龄较大、工资较高并且已经在BMW工作多年的员工，系统计算出的补偿金额可能达到数十万欧元。对接近退休年龄、已经还清房贷或正考虑提前退出职场的人来说，一次性获得高额补偿可能比继续工作几年更有吸引力。
高额补偿当然不可以全部转为纯收益。员工还需要计算所得税、失业金等待期、养老金缺口，以及重新就业的可能性。
项目启动后，大量员工同时登录内部平台查询个人报价，导致系统一度无法访问。随后，公司暂时关闭或限制了新的申请，以便人事部门处理已经收到的请求。
03
数亿欧元一次性成本为后续每年节省10亿
自愿离职计划意味着员工可以提出申请，最终是否批准，决定权仍可能掌握在公司手中。如果申请热度持续，BMW甚至可能比原计划更早完成岗位削减。但公司也不能简单接受所有申请，因为关键技术人员同时离职，可能影响研发项目和日常运营。
对主动离职员工的高额补偿对BMW肯定是沉重的一次性成本。公司预计相关支出达到数亿欧元，具体金额取决于最终接受报价的人数和补偿水平。
但从2028年开始，BMW预期每年因人力削减节省约10亿欧元。如果按削减8000个岗位粗略计算，相当于削减一个岗位每年平均减少约12.5万欧元成本，其中包含工资、社会保险、养老金、办公场所和其他企业支出。
这场申请热潮反映了一个颇为尴尬的现实：BMW担心员工不愿离开，可员工只要能拿到满意的补偿金，想走的心比公司更急。
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