莫斯科航展示外界了解俄罗斯航空工业发展走向的一大窗口

莫斯科航展，又称为俄罗斯国际航空航天展览会（MAKS），是一次大规模的航空航天工业展览盛会，这一盛会主要致力于向人们全方位的展示国际航空航天和国防工业的最新产品和技术。最吸引人的地方就在于它可以大范围地向人们展示航空航天工业的研发结果、先进技术、最新材料、复杂的飞行器和太空飞船研究设计和检验技术等。

莫斯科航展每两年举办一次，第一届莫斯科航展是在1992年前苏联解体之后的第二年举行，地点在俄罗斯莫斯科附近的茹科夫斯基（zhukovsky）格罗莫夫试飞院机场，位于莫斯科东南约40公里的地方。这里是科研中心、试验设计局的集中之地。 儒可夫斯基城有俄罗斯最大的航空科学研究中心--中央航空流体动力研究院，还有格罗莫夫飞行研究院。为了纪念俄罗斯航空事业的奠基人、被尊称为"俄罗斯航空之父"的H. E. 儒可夫斯基，苏联政府将这座因航空而发展起来的小城命名为儒可夫斯基城。"莫斯科航展-92"就在格罗莫夫飞行研究院巨大的试飞机场举行。昔日在严格保密制度下处于封闭状态的飞行研究院，因举办航展而首次对外开放，允许参观者入内。参观者穿过两旁竖有飞行英雄雕塑像的大道和标有箭头的道路，步入试飞机场。这个试飞机场曾对无数苏联新研制的军民用飞机和改型飞机进行国家验收试飞，是世界航空界密切关注的地方，也是西方先进侦察技术装备时刻监视的焦点。这个地方能让外人入内，这在苏联时期是不可想象的。

首届航展是由俄罗斯航空工业各企业和设计局联合举办的。当时，苏联刚刚解体，俄罗斯在经济转轨中陷入困境，航空工业首当其冲，国内军民用飞机订货骤然锐减，生产急剧下降。航空工业有识之士认为，开拓国际市场，寻求国际合作，是俄罗斯航空工业生存与发展的一个重要战略方向，而举办国际性航展不失为加强对外交流的有效手段，于是筹划了这届航展。

首届国际航展历时6天，除独联体国家之外，美、英、法、德、加拿大、波兰和捷克等14个国家参展。展览共分三个部分：室内展台展出、室外展和飞行表演。室内展由新建的36座拱形铁皮展厅组成，有效展览面积约6000平方米，200多家厂商在这里设立了展台，其中独联体境外的厂商约占五分之一；室外展区设在一条宽阔的跑道上，80多架飞机和直升机一字排开，延伸了2000多米，其中独联体境外的飞机仅4架。据俄罗斯新闻媒体报道，不少飞机是首次公开展出，其中有1980年就投入使用的米格-31双座双发全天候截击机，米格-29双发高机动性制空战斗机的舰载型米格-29K，前苏联远程航空兵的主力飞机图-22变后掠翼超音速轰炸机，图-160四发变后掠翼战略轰炸机，雅克-141垂直起落舰载战斗机，别-200水陆两用飞机，由伊尔-76远程重型军用运输机加装空中告警雷达而成的A-50空中预警指挥机，以及用作空中试验台的图-22M飞机。

飞行表演按预定计划在8月15日和16日两天举行。实际上，从航展开幕的第二天起，天天都有飞机在空中作精彩表演，有单机特技表演，也有多机编队飞行表演。由伊尔-76改型的空中加油机给3架苏-27战斗机进行空中加油的表演，使全场观众为之喝彩。飞机起飞作空中表演的频率很高，仅15日这一天就有120多架次的飞机升空表演。在观众看来，这些飞行员驾着飞机上天表演十分容易，就像是上天玩一趟一样，俄罗斯飞行员高超熟练的飞行技术可见一斑。

展览会充分表明，俄罗斯急于推销自己的航空技术和产品，商品意识很强。在许多飞机介绍中都写明，"可根据用户要求进行设计、改进"，有的还标明联系人的地址和姓名。苏联解体后，俄罗斯大地上迅猛增长的"赚钱意识"，在展览会上处处可见：如主办单位规定，外国记者要交纳2000美元，方可到展览会场录像；交付1000卢布，才能拿到一份介绍展览会的资料；展台上的展品说明书，也不是免费的。另外，一些展厅里还设有销售俄罗斯日常生活用品的摊位，与展览会的主题毫不相干，这种景况在其他国家举办的国际航展上是很少见的。