与5390号班机事故中属同型号的英国航太111型客机

英国航空5390号班机空难

英国航空5390号班机是英国航空一条由伯明翰前往西班牙马略卡的定期航班。1990年6月10日，飞机的驾驶室中其中一块挡风玻璃突然飞脱，并将机长吸出机外。但凭著副机师的努力，航机安全降落于南安普敦，而且正机长亦奇迹般生还。

空难经过：

当天的5390航班由正机长添·兰开斯特（Tim Lancaster）及副机长艾奇森（Alastair Atchison）负责。飞机机型是英国航太生产的BAC-111，机身编号G-BJRT。于当地时间早上7时20分起飞，载着81名乘客及连驾驶员在内共6名机组人员。飞机起飞程序由艾奇森负责，直至飞机爬升至设定高度，才转由机长兰开斯特负责往后航段。两位机长于飞机到达指定高度后，都松开了安全带。

7时33分，机组员准备用膳，当时飞机已爬升至17,300呎的高度，位置于牛津郡迪考特市（Didcot）上空。突然，驾驶室发出巨响，机身立即在高空失压。当时，位于驾驶室左方，即正机长位置的挡风玻璃脱落，兰开斯特立即被气流从座位扯出驾驶室外，脚部被缠在控制盘上，这令他的上半身都在机外，只有双腿仍在驾驶室内。驾驶室门亦被无线电等仪器冲破，客舱内包括纸等杂物全被涌进驾驶室中。这时，飞机的高度急遽下降，客舱内一片恐慌。空中服务员柯登（Nigel Ogden）立即上前搂着兰开斯特的脚踝。另一位空服员佩丝（Susan Price）及其他空服员则负责安慰受惊的乘客，并收拾凌乱的机舱。同一时间，兰开斯特在机舱外面对着冰冷低温、稀薄的空气及时速每小时500公里的冲击下，明显已失去意识。

艾奇森开始进行紧急着陆程序，并开启了暂时失效的自动驾驶系统，及向塔台宣告进入紧急状态。不过机上向外涌出的气流，令艾奇森听不清楚塔台的回复。而一直搂着兰开斯特双腿的空服员柯登，此时已开始承受着冻伤，冲击及疲累的压力。艾奇森最后收到塔台给予优先降落许可，于南安普敦机场降落。7时55分，航机安全降落于02跑道上，乘客立即撤离，机长兰开斯特立即被送往当地医院。

改进之处：

1、调查员批评英航位于伯明翰国际机场的维修部门，因他们没有按照英航的维修程序，并使用了不合规格的零件。

2、同时，他们也发现英航的维修程序亦存在缺点：飞机维修完毕后，他们没有一个独立部门负责检验及确认。最后，调查局亦谴责伯明翰国际机场管理层，并没有好好监督维修部门的工作手法。