中国空军长期以来都缺乏合适的高教机——歼教-6、歼教-7很不适合用作教练机，歼教-7飞机甚至被称为“比战斗机还难飞的教练机”。

众所周知，教练机是训练战斗机飞行员的主要装备。特别是驾驶高级教练机，更是从航校学员走向真正的战斗机飞行员的必由之路。中国空军战斗机飞行员的训练体制目前分为四级三机制，飞行员先在初级航校的初教-6飞机上训练一年，飞行155个小时；然后改装K-8型飞机，训练时间也为一年，飞行130小时；毕业后分配到训练基地，在歼教-7型飞机上再训练一年，飞行110小时，然后再分配到作战部队进行战术训练。

虽然初教-6和K-8构建了比较完善的初中级训练体制，但高级教练机一直是中国空军的短板。长期以来，空军都是使用歼教-6、歼教-7进行新飞行员的高级训练，这些由歼击机改装而来的教练机不仅寿命短、费用高，而且其飞行性能和机体设计也不适合飞行员训练，歼教-7飞机就是出了名的“比战斗机还难飞的教练机”。

未来10年是中国作战飞机大量增加和原有机型加速更新换代的高峰时期，然而中国眼前却缺少一种承上启下，符合第三代战斗机训练要求的教练机，在中国航母服役及发展了两种型号的第四代战机以后，这种压力显得越发紧迫。L-15高教机的产品定位是缩短飞行员训练时间，提高新飞行员训练通过率，降低空军训练费用。

2012年珠海航展展出的“岷山”发动机推力范围40-50千牛级，该发动机可作为L-15高级教练机的动力。图为“岷山”发动机。

L-15（又称“猎鹰”）飞机是中航工业洪都自主研制的新一代双发超音速高级教练机，于2006年3月首飞成功。该机具有典型的第三代战斗机特征，L-15采用了大边条和翼身融合体等先进气动布局以及三轴四余度电传操纵系统，具备较好的飞行性能和品质，尤其是可以模仿第三、四代战斗机的大迎角飞行性能，能够较好的完成飞行员改装新型战机前的训练工作；为了与新型作战飞机航电系统相适应，采用了联合式航电系统和全玻璃化座舱。

2010年的上届珠海航展上，洪都飞机公司研制的L-15型教练机06机进行了航展开幕前的预表演飞行，引起了轰动，成为航展明星。尽管L-15并不是第一次参加航展，也不是第一次进行飞行表演，但参加上届航展的06机配备了加力涡扇发动机，具备超音速飞行能力，这意味着L-15发展的最大瓶颈——发动机问题已经得到解决，发展的空间完全打开，前景广阔。

这里所说的发动机瓶颈问题是指L-15的01架采用的是捷克的DV-2涡扇发动机，03架采用的是乌克兰的AI-222K-25发动机；这两型发动机都是无加力的发动机，不能实现超音速飞行，06架采用的是AI-222K-25F发动机，增加了加力燃料室；乌克兰还在研制推力更大的AI-222系列发动机，将其推力增加到48千牛-50千牛级。据海外媒体报道，中乌已经达成AI-222K-25F发动机的授权生产协议，将国产化该发动机。同时，本届航展展出的“岷山”发动机推力范围40-50千牛级，该发动机可作为L-15高级教练机的动力。

从相关资料我们了解到，L-15一开始走的就是“高端”路线，设计人员提出的性能指标相当的高，有的甚至已经超出了“教练机”的标准，与某些战斗机相比都不逊色，这不由让人担心这架飞机能不能按期按要求完成任务，因为当时国内航空工业的技术基础还不一定能支撑如此指标的教练机，后来的情况证实了人们的担忧：虽然也首飞成功，但由于其航空动力选择上存在的不确定因素，导致整个发展计划大大被延后。而在这个期间，中航贵州飞机有限责任公司的“山鹰”教练机虽然没有L-15先进，但由于选装了国产先进而成熟的发动机、功能系统和机载设备，反而被军方列入了“十一·五”装备采购计划，成为我国新一代通用型高级教练机“教练-9”。尤其是“山鹰”采用了大量的成熟技术，因而具有较高的可靠性、维护性和通用性，使用寿命长而价格低廉，市场前景十分广阔。

“山鹰”性能虽有很大提升，但某种意义上来说，它依然是歼教-7的发展型。所以，其身上遗传了歼教-7的固有缺陷，与第四代战斗机相比有很大差距，总体上，“山鹰”可以满足现阶段中国军队三代机换装的需求。然而我们要看到的是，该机终究是在已经显得落后的歼教-7的基础上研制改进而来，存在发动机性能较差，推力偏低，推重比不足，气动设计落后等缺点，无法满足中长期对高教机的需求。

L-15在诞生之初曾广遭质疑，不少人认为该机设计过于超前且价格昂贵。

新一代高级教练机是一种性能和设备最终要接近使用的战斗机，它能够很好承担飞行员基础改装的训练或者战术训练任务，也能承担部分作战改装训练和战斗训练任务，中国军方高层也曾公开表示过，L-15高教机目前在国内教练机属先进机型，其飞机特性更能满足当前部队的训练要求，需求量很大。这主要是因为对于世界各国目前装备的新型战机中，单机价格都一路上升，军费预算开支这种膨胀的压力很大，使着军队难以大量采购同型双座教练机进行训练，而是趋向于采购价格相对便宜一些的高级教练机来代替同型的教练机。除了承担作战部队的日常训练和降低训练的开支以外，L-15的装备可以保证我们的航空兵部队有足够的训练资源，保证飞行员的人才储备，从而有利于快速扩大航空兵的规模。

我们的航空产品，无论是民用飞机还是军用飞机，在整个国际市场上所占的份额是相当有限的。像"猎鹰"这种先进的高级教练机受到的出口方面的制约比较少，L-15是洪都公司自筹资金发展的一款军用飞机。如果中国军方大规模采购L-15，反过来也可以增强市场对L-15的信心，有助于L-15的海外销售，更有希望成为与前辈K-8那样的国际名机，成为我国开拓军机出口市场的一个利器。

意大利的M-346高级教练机已在世界市场上取得良好的外销业绩。当前世界最新高级教练机都采用了正常布局、两侧进气道、大边条、单垂尾的气动外形，并使用了四余度电传操纵系统。

一支现代军队的战斗力不仅仅在于其主战装备性能有多先进，更重要的是这支军队是否有完善的后勤、训练保障去支持其主战装备的运用。得益于洪都公司超前发展的胆识，L-15成为第一款与国际同期进行、性能领先的国产飞机。中国空军如果装备L-15，不仅可以提高训练效率、节省训练经费，更重要的是可以提高作战部队的飞行训练时数或扩大主战飞机的数量规模。笔者认为，中国空军目前大约拥有600多架三代战斗机，规模仍然过小，在资金始终有限的情况下，借助L-15去维持扩大后的三代机机队的可能性越来越高，L-15的国内市场前景将非常乐观。

在目前的全球高级教练机市场上，俄罗斯的雅克-130、意大利的M-346、韩国的T-50和洪都公司的L-15四款飞机在同一时间段研制，其外形也大同小异，都采用了正常布局、两侧进气道、大边条、单垂尾的气动外形，并使用了四余度电传操纵系统，使飞机的飞行性能接近第三代战斗机的水准。L—15高级教练机与国外同类型的教练机相比，它具有较高的性能、价格等这种竞争力，所以说它具有良好的市场前景。

中航工业洪都一直按照潜在客户的要求，不断进行改进，不断提高飞机性能，同时，与中航技公司联合开展L15飞机的国际市场营销。相信这种机体设计寿命达10000小时，具有很高的训练效费比的高教机在国际国内还是可以争取到一定的市场的。