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网易汽车4月21日报道 在2013上海车展上，北京现代执行副总经理李峰接受网易汽车专访时表示，全新胜达已经搭载了涡轮增压技术，未来的新车包括名图，都会陆续配备T动力。
I40虽然与名图比较接近，不过I系列是现代专为欧洲市场打造的平台，并不适合引进中国。
访谈摘要：
网易汽车：您刚才提到名图的主要竞争对手是速腾和英朗GT，名图会不会采用T动力？北京现代将来会大规模采用T动力？
李峰：这款车是一个新的细分市场，我们发现大家都往这个细分市场里安排新车。
至于T动力，我们第一款是在全新胜达上已经推出了，未来的车型将会陆续安排，在相应的索纳塔、IX35、朗动这些车型上都会有T动力的打算。
网易汽车：今天发布的名图，从某些数据上和I40是很接近的，尤其是轴距和欧版的I40是一样的，既然是差不多的两个车，为什么不直接把I40引进来？而是专门为中国市场来开发这样一款车？另外想了解一下I系列的引进计划。
李峰：I系列是现代汽车专为欧洲市场打造的平台，您也知道所有欧款车对中国适用度都比较差，它有两大问题：第一个是标准版的三厢轴距短，第二个它大多数推的是两厢，现代汽车在欧洲推的也是满足欧洲消费者的需求，三厢车是轴距短的，大量的两厢车I10、I20、I30全是两厢车，所以I40拿进中国来风险非常大。
网易汽车：能否对北京现代未来的发展方向展望一下？
李峰：大家在车市高增长当中都得到了很好的成长。北京现代也在这个机会，一个是扩大自己的影响力；第二个是调整自己的产品结构，同时把经营的收益性方面都做了很大的改善，因此从北京现代这几年来看，我们是在抓住市场机会，练内功方面做了很多努力。
目前我们已经具备100万辆这样的生产规模，下一步我们要做的事情依然还是朝这个方向走，一个是我们的产品结构还要进一步的优化、提高，另外我们要给消费者带来更加契合他们需求的产品和服务，最终我们通过客户的满意、客户的感动来提升我们在消费者当中品牌的认知和感受。
现代汽车作为全球后来者居上的企业，它着重强调的品质经营我觉得是非常正确的一个路径，品质经营得到了多方面的回报之后。我们的第二个阶段从现在开始通过十年、二十年甚至更长的时间逐步提升企业在消费者心目当中品牌的位置，逐步地往日系、其他更高的品牌去攀登。
这是我们未来要走得很漫长、很艰辛、更加曲折的道路，我相信只要坚持按照这样一种方向，不急不躁，稳扎稳打，未来还是能够看到它实现的那一天。
网易汽车：索八之后没有战争了，接下来你觉得哪个产品会像索八一样打市场？
李峰：索8是一场硬仗，所有的战役也好、战争也好都有几场硬仗构成，如果每一场都是硬仗，那就麻烦大了。
所以它有硬仗，有一般局部的、常规的动作，有些关键的战役，诺曼底、渡江战役，这都是战争史上一决雌雄，或者在战局是根本性转变的大战役。很难天天都是这样的事情，总有量变，质变。索八战争过了以后，我们会更加细心地去做到每一步。
网易汽车：您也曾经效力过自主品牌，现在北汽也在发力做自主，您对自主品牌有什么建议？
李峰：关于自主品牌，在中国还是有很大的机会，从国内自主企业的实践和经验来看，还是取得了很大的成功。中国汽车在最多元化的市场里面有一个最多元化的构成往前走。
我觉得中国和全世界任何一个国家都不一样的，全世界没有这么多合资企业，但是中国有了这么多合资企业，大家觉得很成功，这也是全球独一无二的现象。
自主品牌可以参考韩国汽车走过的路径，同样是后来者居上，怎么样才能成为后来者居上？什么是最核心的东西？我觉得品质应该是自主品牌首先要解决的，如果有一天自主品牌的品质能够做到今天现代汽车在消费者心目当中品质的认知，那么中国的自主品牌就能够在全球和世界上取得自己非常好的地位。
因为本国的消费以及全球的消费，包括已经成熟的细分市场都会有很好的机会，所以对自主品牌来说，也是跟现代汽车做品牌一样，要潜心的花更长的时间把品质做好，也要花五年、十年、二十年甚至更长的时间，让消费者认识到我们拿出的一款车比一款车好，大家说这个车没得说了，没毛病。
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