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网易汽车4月20日报道 自从最开始的红旗轿车退出历史舞台，这么些年走马灯一般的，我们看到了奥迪版的，林肯版的，以及丰田版的各种红旗，有人对此大加鞭挞，不过平心而论，红旗长期来本身就是针对公务这个比较特殊的市场，说白了就是没有普通消费者什么事。而最新推出的红旗H7更是这种定位的典型代表，尽管它也会面对普通消费者发售，但是还是主打公务采购。
外观大气流畅 动力搭配有深意
从正面看，红旗H7还是很有些红旗车的意思，直瀑式的大面积镀铬前格栅，外加机器盖上那面鲜艳的红旗，这些老红旗的经典设计元素都得以保留。即便是你对当年的老红旗没什么印象，这样的设计还是显得非常大气的，尤其是对于形象非常看重的公务和商务用车市场来说，红旗H7显然在这方面开个了好头。
当然从侧面和后面看，红旗H7就和此前的老车型没有任何交集了。虽然线条还算是流畅，但是总体不具备什么品牌辨识度，这对于这样一款顶着红旗名头的车型似乎有些说不过去。当然了，文化归文化，只要用户满意，外形上协调自然，也算是成功了。
红旗H7的尺寸可不算小，虽然没有此前车长6米的检阅车那么庞大，但是相比一些C级车，它也不遑多让。H7的长宽高分别是：5095/1875/1485(mm)，均领先于同级别的奥迪A6L，国产奔驰E级，国产宝马5系以及丰田皇冠。但是轴距方面不占优势，没有冲上3米大关，仅仅维持在2970mm。
车型 | 长（mm） | 宽 （mm） | 高（mm） | 轴距 （mm） |
红旗H7 | 5095 | 1875 | 1485 | 2970 |
丰田皇冠 | 5005 | 1810 | 1475 | 2925 |
新一代A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
国产奔驰E级 | 5012 | 1855 | 1464 | 3014 |
国产宝马5系 | 5039 | 1860 | 1471 | 3108 |
| 网易汽车制表 | ||||
H7将装备两款V6自然吸气发动机，包括2.5L、3.0L两种型号。其中，代号为CA6GV1的3.0L发动机采用了缸内直喷技术，能够爆发出170kW/6000rpm的最大功率级300Nm/3000rpm的峰值扭矩。H7采用纵置后轮驱动，这也是大中型车的主流设计。
不过对于公务采购来说，排量是个很重要的因素，所以H7还将搭载一款代号为CA4GC20T涡轮增压发动机，该发动机排气量为2.0L，拥有直喷技术、双VVT可变气门正时系统和增压中冷技术，其最高功率达到150kW/5500rpm。当然这台发动机并非来自大众，整体设计与大众EA888系列存在不小的差异。与上述车型搭配的，是一款6速手自一体变速器。
值得注意的是，红旗还将推出H7 PHEV插电式混合动力型号，该车动力系统由2.0T发动机（145kW，280N·m）和锂离子电池驱动的马达（40kW）组成，将匹配7速双离合自动变速器。也许混动车型也是为了响应节能的号召而推出的，在把握政策方面，红旗还是很到位的。
内饰中规中矩 配置堪称豪华
红旗H7的内饰设计和它的外观侧面和尾部设计一样，没有太多特别的地方，除开那些传统的标志，你很难和其他主流车型区分开来。好在对于公务用户，这些不是大问题，只要后排足够舒适，配置丰富，就比较满意了，这方面H7倒是做得很到位，完全的行政范儿。
H7的整体配置还是很齐全的，安全方面的多气囊、电子稳定系统都有配备，在排量最大的3.0车型上，我们也看到了诸如车道偏离等主动安全配备的身影。
当然，H7的更多舒适便利性配备还是为后排乘客准备的，多温区空调，后排娱乐系统，乃至后排按摩通风座椅这样的配备，也都出现在H7的配置表里面。也许消费者未必需要和用到，但是H7提供了这些选择，也表达了自己的诚意。
除开那些豪华感十足的配置，我们也看到了H7在不少细节方面的周到设计，除开自主车型在人机功效方面的进步之外，也能感受到H7的体贴之处。
此外，至于底盘方面，我们随后也会推出车展的底盘系列解读选题，包括红旗H7，敬请期待。
主打公务市场 争夺个人用户
不管红旗H7的技术都来自哪些地方，可以确定的是，既然挂上了红旗的金字招牌，它就一定会主打公务车市场，从它推出2.0T车型也可见一斑。但是显然，每台车厂商都不想让它们局限在一个框框里面，所以H7还会争夺个人市场。
H7最直接的竞争对手实际上就是目前国内C级车的领军车型奥迪A6L，排开品牌的影响力（毕竟单打品牌感情牌似乎有些显得说服力不足），后者从整体车型选择和技术成熟度方面具备明显的优势。要撼动A6L的位置，目前还没有如此有实力的选手。
至于奔驰E级和宝马5系，实际上由于品牌在国内消费者心目中相对高调，公务采购较少采用这两款车型。而对于私人用户来说，5系凭借出色的空间和均衡的驾控舒适性表现，如今的市场表现已经可以说是相当出色了；相比之下,E级的表现逊色不少，不知道E级大改款能否有所帮助。
H7的另外一个对手就是新近加入这个战团的凯迪拉克XTS，有意思的是，后者也是延续了品牌的很多经典设计元素，但是论科技感，XTS还是大大超过了H7，同时作为前驱车空间方面也有一定优势。H7相比XTS，论公务用车优势还是比较明显的，毕竟红旗品牌就占了先机，但在商务用车领域则没有太多优势。
编辑观点：红旗H7在设计方面确实缺乏亮点，只有前脸还算延续了一些经典元素，不过它的整体空间和配置表现还是非常出众的，加上齐全的动力组合，应该说在公务用车市场还是很具有竞争力的。当然，短期内要获得私人用户的青睐，并非易事，还需要一汽在各方面做更多的工作，无论是渠道还是品牌，乃至产品本身，都要更具实力和个性，才能实现从公务到商务的转换。
作者：西河
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