"车跳水立方" 上海车展10大牛气跳票车盘点

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网易汽车4月22日报道 尽管全国各地车展不少，但真能够上国际水准以及各类媒体全程关注的也就是北上广三大盛会。这次上海车展无论对于任何车企来说都是一次难得机会，所以车展还没有开始，车企就会迫不及待放出了一些风声，而媒体也同样强烈关注。不过展馆毕竟只有那么大，而厂商也有自己的具体打算，所以每年总有一些车型要爽约。今年的上海车展也不例外，细细整理了一番，跳票车还真不少，根据关注度，我们挑选了10款重点对象，分析看看他们到底是什么原因缺席本次热闹的新车盛会。

缺席车型之一：新一代明锐

跳票理由：之前传言要在车展上首发亮相的新一代明锐，可能是距离上市尚有较长时间，故推迟发布。

● 车身尺寸：比现款车型有较大的提升

新一代明锐引入大众集团全新的横置模块化平台MQB底盘进行生产，在外观尺寸上，车长达到4659mm(比现款车型增加90mm)，车宽1814mm（比 现款车型增加45mm），轴距更是达到了2686mm（比现款车型增加108mm）。当然了，更大的车身尺寸也带来了更大的行李箱容积，在大开口行李舱的帮助下，车型的行李箱容积达到了590升，比现有车型足足提升了30升。

● 外观：采用最新家族脸谱

第三代明锐的外观设计参照了此前发布的斯柯达Rapid车型，进气格栅是变化最大的地方。中央进气格栅的尺寸明显增加，下进气格栅则进行了一定的调整，从而使得整车更加大气。当然了，斯柯达的车标也进行了修正，符合现代化车型的那种立体感。

车身线条方面，第三代明锐相比现有车型就变化不是很大了，双腰线的设计继续得到保留，车顶和车尾的线条比较圆润。而类似于Rapid（但不太一样的造型）风 格的尾灯组呼应了前大灯组的变化。值得关注的是，新一代明锐的车身显得更加低矮，特别是C柱部分的设计让后侧车窗的可视面积要有所降低。而独特的大开口掀 背式尾门显然是结合了四门三厢线条的优美性和两厢车的便利性，对于装载大件物品显得更加方便。

● 内饰：采用更年轻化元素

新一代斯柯达明锐的的各项功能的开关还是在大众车型熟悉的位置，但是在内饰造型上焕然一新，精致感得以加强，中控台的屏幕也比现款车型更大。为了体现年轻化，方向盘也由现款的四辐变成了三辐，这似乎是很多新车型的趋势，不少新车都开始使用三辐方向盘。

配置方面，全新明锐除了配备多功能真皮方向盘外，还有语音识别系统的按键，希望来到国内后也依然保留这项功能。在高配车型上，全新明锐支持自动泊车和启停功能。

● 动力：沿用新一代高尔夫的动力

在动力方面，第三代斯柯达明锐同大众旗下的高尔夫、西亚特等通向动力总成，提供从74-197马力的多种动力组合。预计未来引入国产的主要为1.4T涡轮 增压（128马力）、1.6L自然进气（104马力）、1.8T涡轮增压（158马力）和2.0L自然进气（118马力）的四种动力组合。变速器方面则会对应5速手动、6速自动和7速双离合变速器。

● 入华前瞻

根据之前消息，新一代明锐引入国产的时间预计要等到2014，届时会在上海大众位于浙江宁波杭州湾新区的第六工厂投产。售价方面，新车将跟现款明锐保持同一水平。

而在竞争对手方面，虽然跟速腾为同平台打造，但新一代明锐更偏向年轻消费群体的产品，其竞争对手锁定在丰田卡罗拉以及本田思域等日系车型，当然这也跟斯柯达品牌知名度相对较低有关。

缺席车型之二：高尔夫7

跳票理由：高尔夫7将于今年年底上市，按照常规，上海车展将是该车型首发的一个不错的实际。然而，高尔夫7并没有出现在大众的展台之上。据悉，缺席上海车展，主要与高尔夫7的传播周期有关。

●外观：变化不大，车身加长但重量减轻

如同大家所预期的，高尔夫将延续其传统的设计，外观上的改动（至少尾部的改动）并不是很大：只是在第六代高尔夫基础上的一种进化。

作为首款采用大众公司MQB平台的大众车型，新一代高尔夫长宽高分别为4255mm/1799mm/1452mm，将比现款车型长56mm，宽 13mm，矮 28mm，轴距也比现款车型长了59mm。此外行李箱容量达到了380升，开口的宽度也增大了47mm，达到了1023mm。

尽管车身尺寸更大，第七代高尔夫对比前一代车型将减轻多达100公斤的重量，首先新车采用超高强度钢以及车身构造内部所采用的定制坯件，车内配置以及悬挂系统也多采用更轻的材料，从而使得入门级车型的整备质量降低至仅仅1050公斤。

●内饰：内部空间增加，布局更趋于运动化

新车内部的长度增加了14mm，达到了1750mm，因而后座放腿空间将增大15毫米，于此同时新车的驾驶座向后移动20mm，同时变速杆的位置也升高了20mm，油门与刹车踏板之间的距离也增大了16毫米。此外，大众还增大了新款高尔夫的方向盘调整范围。

●配置：搭载全新多碰撞刹车系统

至于内饰设计方面，新款高尔夫的内饰有了较大的改进：例如中控台造型更为柔和并倾向驾驶员一侧，方向盘采用了更为动感的三幅镂空设计。此外新车提供 三种不同的显示屏供消费者选择，这包括一个标配的5.0英寸黑白显示屏、一个可供选配的5.8英寸彩色显示屏以及8.0英寸3D显示屏。消费者还可以选定 最新一代的自动停车系统以及OPS系统。此外，新车还将配备新的自动车灯功能，包含车灯辅助功能和动态车灯辅助功能。

安全方面，新一代高尔夫将会配备一个新的多碰撞刹车系统。这个系统能够在车子发生碰撞时自动触发制动助力器以确保车子在尽可能最短的距离内停下来。此外还装备了电子差速器锁、带有紧急刹车功能的自适应式巡航控制系统、车道辅助系统、疲劳驾驶检测系统以及交通标志检测系统。

●动力：搭载1.6L、1.4T发动机

同海外版主打1.2TSI和1.4TSI发动机不同，国产版高尔夫主打的依旧是1.6升自然进气发动机，发动机最大功率提升至81千瓦，满足日常需求是足够了。

最大的亮点还是来自于1.4升的四缸TSI涡轮增压发动机，在国产高尔夫7中将配置两款不同的1.4TSI发动机，分别是EA111系列的目前已经 应用在高尔夫6上的发动机以及全新的EA211系列的发动机，特备是后者，这也是大众首款将在国内国产的EA211系列发动机。

缺席车型之三：新一代雅阁

跳票理由：究其原因，多数是因为未到产品预热期，距离国产尚有较长一段时间。而且在未来的一段时间以内，本田主推车型为凌派，新一代雅阁自然要回避一下。

关于国产九代雅阁的情况，据广汽本田执行副总经理姚一鸣介绍，将国产的全新雅阁“既不是引进北美的，也不是引进日本的，而是中国特色版”。按以往经验，这款车型将针对中国消费者喜好，对前脸、尾部以及内饰进行升级改造，以增强竞争力。

新 款雅阁的主要设计特征是其线条更加富有棱角，总体的外观设计上最惹人注目的是其时尚醒目的前格栅、带有角度的前大灯以及沿整个车身向后延伸的大幅度弧线形 特征线条。另据悉，设计师对于新款雅阁新外观的空气动力特性给予了特别的关注，选择为其安装了流线型的挡风玻璃和平滑流畅的车身底部面板，以减小阻力，并 因此提升燃油经济性。

新一代雅阁coupe

此外，新一代雅阁比现款车型要短约9厘米，不过，在内饰设计方面，新款雅阁称将提供更大的座舱与行李箱空间。

新款雅阁沿用了2012款本田CR-V的很多内饰设计特征。中控台上配备了两个显示屏，一个将通过触摸操控（HondaLink），另外一个较大的显示屏将显示卫星导航信息或其他有用的信息（i-MID）。

新 车还配备有HondaLink系统，它将能使客户无需手拿电话就可以与其他人联系，并可坐在驾驶舱内就能与媒体连接，欣赏到自己喜欢的音乐。通过更直观的 定制化界面，HondaLink可以让驾驶员就像选择收音机波段一样获得数字内容。当然，如果用户使用智能手机将能获得更好的体验。Aha平台还可以让 HondaLink用户收听 Facebook和推特音频新闻，NPR博客、通过Yelp!寻找餐厅和收听诸如潘多拉和Slacker网站音乐服务等。

动 力方面，新一代雅阁采用融入本田Earth Dreams技术的全新发动机，其中2.0L和2.4L发动机将在原有技术基础上采用直喷及阿特金森循环技术，将大大提升新车的动力性能。与之匹配的是一 款全新CVT变速箱匹配。根据官方接收，这款变速箱在轻量和紧凑化的同时实现宽变速比，大幅度提高效率，燃油经济性比以往的CVT提高5%，比同级别 5AT提高约10%。

此 外，全新雅阁依旧拥有3.5L V6车型，但是其发动机进行了重新设计，与同排量现款发动机相比，燃油经济性提高10%以上，功率提高5%以上。与之匹配的是一款6AT变速箱。混合动力 车型动力方面，将提供一个120kW（163PS）的电动机与2.0L四缸发动机的组合，提供电力的是六千瓦时的锂电池，传动部分是一台CVT无级变速箱。

缺席车型之四：标致2008

跳票理由：标致2008已经在今年3月的日内瓦车展全球首发，也许是避开标致301的宣传排期，标致2008并没有出现在上海车展的展台上面。预计新车将在11月的广州车展国内首发。

● 外观：设计较概念车略有收敛，细节更显精致

标致2008的外观较此前的概念车上的那种气氛已经淡了很多，这也符合量产车的设计需求。细节部分来看，2008量产车的车灯要收敛了许多，尺寸进一步增加，远近光一体化设计也是目前流行的设计趋势，不但节能而且也更加美观。

位于大灯上方的LED行车灯也是不必可少的配置，相比现有标致车型的设计更 加符合年轻时尚的定位。此外，进气格栅的尺寸缩小，下保险杠的造型也同概念车有一些差别。

侧面线条的变化不大，但是亮银色的车顶行李架以及全景式天窗令人印象深刻，这也体现了其CrossOver跨界车的本质。狮爪式的尾灯组已经出现在很多标致的车型中了，很独特的突出是的后保险杠既可以降低一些碰擦的危害性，同时也塑造了一种很另类的感觉。

车身尺寸方面，整车长度达到4159mm，比概念车的4140毫米稍稍提升，车身宽度控制在1739mm，而轴距则达到了2538mm。与竞争对手相比，标致2008在尺寸上并不占有明显优势。

标致2008由PSA和三菱汽车集团合作开发的产品，在底盘方面直接引入三菱ASX（劲炫）底盘设计，因此在舒适性和功能性方面并不差。

● 内饰：立体化设计，视觉效果更有新意

在内饰设计上，标致2008采用了更加立体化的造型设计，仪表盘独立设计在中控台上部，而中控面板则采用略微外凸的设计，同时在上部镶嵌了液晶显示屏。这样的设计在视觉效果上更显新意。

另外，在一些细节方面，标致2008也有着更精致的设计，像中控台上类似真皮材料的包裹以及密密的针脚，同时还有一些钢琴烤漆和镀铬的装饰。

在配置方面，标致2008拥有大尺寸的全景天窗、可触摸的液晶显示屏、多功能方向盘、同时在没有全景天窗的顶配车型 上，其车顶还设计了更时尚的氛围灯，更突显浪漫风格。另外，标致2008还拥有一套多路况适应系统，这款系统看上去很高档，实际上它没有什么硬件结构，只 是通过ESP程序来限制或者允许车轮空转来实现。

动力方面2008可选两款汽油发动机和两款柴油发动机，包括1.2升的三缸涡轮增压发动机，输出功率达到110马力；而1.6THP增压发动机自然 也是标配，输出功率达到156马力。加上1.6升的E-HDI柴油发动机将的92和115马力两个输出版本，最终形成比较丰富的动力组合。当然了，标致目 前全力推广的柴电混合动力版本也将会出现2008车型上。此外，新车标配前轮驱动，但可选四驱系统，从而进一步提升驾驶乐趣。

● 国产前瞻：有望以低价抢市场

在2014年，标致2008将步入国产，它未来将与昂科拉和翼搏共同竞争小型SUV市场。据可靠消息，标致2008将会推出三款不同配置的车型，而 除了最高配车型仅有自动挡匹配外，其中低配车型均有手动挡和自动挡供选择。另外，从装配比例来讲，分别占据40%和50%的低配和中配车型将在未来成为主 推产品，而顶配车型仅占据了10%的装配份额。

在竞争力方面，标致2008相比竞争对手而言，它的竞争优势并不明显，不过从初期预计的10万元起的售价和主推中低配车型的情况来看，标致2008应该是一款主打年轻消费群体的产品，这里面不仅包括它所采用的年轻化设计，同时还有相对竞争对手而言相对较低的售价。

缺席车型之五：兰博基尼Veneno

跳票理由：全球限量3辆，卖光了，怎么展？

Veneno在西拔牙语中的意思为“毒药”，可见采用这样的命名是兰博基尼对自己产品的信心，作为有史以来最快的量产车。新车外形设计上依旧堪称惊世骇俗，复杂的车体表面、独特的设计以及符合空气动力学的外观让它显得更加与众不同。

最终量产版Veneno车型一共只会生产三台，分别对应绿色、红色和白色涂装，正好对应意大利的国旗颜色，产品售价高达310万英镑，折合人民币高达2900万元，即使这样的高价，产品早就已经被预订一空，因此这次日内瓦车展的展示算得上是唯一的展示了。

在配置方面，兰博基尼Veneno对应了6.5升的V12自然进气发动机，最大功率达到惊人的552千瓦（740马力），这个功率输出比同样配置此发动机的Aventador LP700-4的515千瓦还要高出不少。

在配合7速ISR顺序式低延迟变速箱以及四驱系统之后，车型的最高时速可达354公里/小时，据官方介绍该车百公里加速仅需2.8秒，比LP700-4加速性能更好。

缺席车型之六：奔驰CLA

跳票原因：本届上海车展主打GLA概念车以及新款E系列加长版，所以奔驰CLA理应避让。

作为最吸引消费者的特色之一，奔驰CLA在外观方面延续了新一代奔驰A级的前脸造型风格，同传统的车型设计不同，奔驰CLA采用了突出式的格栅设计，格栅比前大灯突出更多，从而展现了立体感。大尺寸进气格栅采用金属网状布局，这种设计被奔驰称之为钻石状格栅设计。

车身侧面线条来看CLA延续了Style Coupe概念车的风格，车顶线条流畅优美，较短的车尾也符合四门轿跑车独有的气质。

车尾部分的运动化包围相当独特，突出的尾箱起到了扰流板的作用，能够提供高速时更稳定的车身表现。而全新的扇形尾灯组也是首次出现的设计。

以下为奔驰CLA的静态评测

动力方面，奔驰CLA在国内将主打汽油版车型，有望推出CLA 180、CLA 200以及CLA 250三个版本车型，分别搭载1.6T、1.6T高功率版、2.0T发动机，与之匹配的是6速手动和7速双离合变速箱。

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缺席车型之七：改款君威

跳票原因：本届上海车展上，别克品牌仅来带来一款概念车，而唯一有所看点的是已经发布的新款君越。之前传言要在车展上首发亮相的改款君威，可能是距离上市尚有较长时间，故推迟发布。

新 款君威换上了尺寸更大的前格栅，巨大的直瀑式中网与君越有几分相似，拥有更强的攻击性，显得更为霸气。迎合中网的变化，保险杠造型也有细微改动，此外，新 车还换上了新样式的轮毂。相比变化明显的前脸设计而言，新款君威的尾部改动幅度要轻微许多，新车只在尾灯和后保险杠的造型上做了一定的调整，另外源于后保 险杠造型的改动，车尾排气管的位置也向两侧做了移动。

相 对外观的变化，内饰方面改动较小，包括性能的方向盘，升级后的仪表群和改款后的中控台以及IntelliLink信息娱乐系统。该车与刚刚发布的新款君越 一样采用了多项新的安全设备，包括后十字路口交通预警系统，车道改变警示，侧盲区警示，车道偏离警示，追尾警示和碰撞缓冲刹车系统。

该 车动力系统包括两种引擎，其中入门级车型搭载一台2.4升四缸引擎，最大功率136千瓦/182马力，扭矩232牛米，而eAssist系统包括一台电 机，可额外提供11千瓦/15马力的功率和107牛米扭矩。而君威Turbo/GS车型搭载一台2.0升四缸涡轮增压引擎，最大功率193千瓦/259马 力，扭矩400牛米，该车还可配备集成电控限滑差速器的新的Haldex四驱系统。

简评：2014款别克君威外观更精致,内部配备了IntelliLink信息娱乐系统，操控性进一步提升，值得一提的是该车主动安全性大幅提升，技术含量也更高。

缺席车型之八：改款途观

跳票原因：上市时间未到，传播节奏尚未开始。

从获得的图片来看，国产版改款途观基本上沿用了海外版改款车型的大部分设计，不过对保险杠进行了一定修改。国产车型上的GTi样式的雾灯较海外版本来得更具有杀伤力。

尾部设计则显得中规中矩，变化主要集中在尾灯的内部构造。相比海外车型，国产型号的尾灯构造也稍有不同，不过这种变化并不明显。

依据配置的不同，国产车型在外观上也稍有区别。其中高配车型增加了更炫目的LED日间行车灯，在保险杠上，也有更精致的装饰条。高配车型还配备有全景天窗。

动力方面，新款途观将依然搭载与现款车型相同的发动机，有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种可选，传动部分有6速手动和6速手自一体变速箱两种。

动力方面，蓝驱版途观搭载1.4TSI涡轮增压发动机，配合7速DSG双离合变速箱，特别配备了刹车能量回收系统，Start-Stop发动机启停系统、 低风阻空气动力学套件、Bluemotion低滚阻轮胎和绿色防紫外线隔热玻璃等节能配置。从曝光的数据来看，途观蓝驱版工信部测定的百公里油耗为 6.9L。

缺席车型之九：新一代奔驰S级

跳票原因：传播节奏问题，新一代奔驰S级车型将于5月15日在德国汉堡全球首发，因此无法在上海车展上与中国消费者见面。

目 前曝光的依旧是奔驰S级最经典的四门版车型，而轿跑、敞篷车等暂时还没有消息。从实车来看，这是一台安装了Sportpackage的标准轴距版车型，外 观部分的线条可以称得上同现款车型有了较大的变化。整车的线条非常优雅，前脸部分的大尺寸横向进气格栅依旧保留，但是立体感更加丰富。

细节部分来看，新一代S级大灯造型与新一代A级颇为相似，但是依旧有较大的差异，全LED灯组显得科技感十足；而全新加入的LED行车灯起到了画龙点睛的作用，不但提升了识别率，同时也呼应了下进气格栅的布局，体现了独特的对称美。

原本力量感十足的的突出是轮毂被更为流线的造型所替代，短前悬的设计也是提升了操控性的表现。车顶车顶弧线及侧窗造型设计体现了奔驰在这类大型D级车上设计掌控能力，充分考虑到了乘员舱的舒适和整体的美感。

车 尾部分的变化同样较大，尾部的设计呼应整车的变化，变得非常动感，如果你在远处看甚至会认为这就是一台大型的轿跑车。大气尾灯组依旧是S级从来都具有优势 的地方，而类似于翅膀的LED光源则进一步显示了整车的灵动。其他部分来看，尾箱的开口设计较大，而后保险杠的设计以及排气管部分的布局也进一步提升了车 型的豪华质感。

此外，奔驰在新一代S级上进行了众多迎合消费者口味的设计，不但拥有多种外观套件，同时还会提供多达11种外观配色；而在内饰部分则也会提供多种配色（六种颜色）和材质（多种真皮材质以及不同的木纹饰板）。

从 最新曝光的内饰部分的设计来看，新一代奔驰S级绝对给人惊艳的感觉。整车的布局和设计风格堪称达到了同级别一个新的高度，无论是做工，用料还是科技感都是 一流的。新一代S级开始启用全液晶显示仪表盘，高达12.3英寸的屏幕可以显示多种数据，而中控台部分同样搭载了一台12.3英寸的大尺寸屏幕，用以显示 COMMAND信息娱乐控制系统；而车内大量的LED气氛灯、全景天窗、顶级的柏林之声音响系统（Burmester）都令人大开眼界。

原 先在后排舒适性上，奔驰S级一直算不上同级最出色，但是这次奔驰则打算打破这个传统，其首次引入四座版本，把后座的舒适度放到了第一位的需求上，其顶级手 工缝制的真皮座椅宽大且舒适，带有十向电动调节控制，同时还具备通风加热等功能，而特殊优化的头部靠枕、腿部支撑都让舒适度再一次提上了一个级别。

其 他配置，奔驰S级首次配置了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞的时候，后排安全带会迅速充气膨胀，从而提供后排乘员的胸部以及颈部的额外保护。而主动 式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开的时候自动收起安全带系统，而当你戴上安全带之后，会自动调节安全带松紧程度，从而真正让你贴合安全带， 提供真正的全方位保护。

当 然了，而夜视辅助系统、预防性安全制动系统进行了进一步升级，效率比现款车型的更高，安全性进一步提升。奔驰，还有一个功能值得一提，那就是魔术车身控制 系统，这套系统由主动式悬架系统、前置摄像头系统构成，其摄像头会自动检测路面状况，然后根据需要调节悬架的软硬程度或者高低程度，从而避免车内的颠簸产 生，提升舒适性。

此外，奔驰S级还将引入一套智能化极高的自动驾驶系统，通过整车超过20个感应器的协同工作来大大简化驾驶员的驾驶难度，实现安全、平稳、舒适的驾乘体验。

在目前曝光的动力配置方面，新一代S级配置了奔驰MoVe系列发动机，全系搭载燃油直喷技术。动力表现更加出色，而油耗则有进一步的降低

缺席车型之十：雷诺Captur

跳票原因：引入进程并不明朗

● 基本信息

雷诺Captur继续采用雷诺日产联盟的B平台进行开发，车身重量控制在1100公斤左右，燃油经济性表现优异。车身长度达到4120毫米，比同平台的日 产Juke稍短15毫米，但是轴距则提升至2589毫米；加上采用高顶设计，内部尺寸相当宽敞，比雷诺Clio还要宽敞许多。

● 外观：设计沿用概念车的元素，跨界风格

雷诺Captur在外形上延续了概念车上的设计，高底盘的设计凸显跨界风格。与Clio不同，Captur的前脸设计更加硬朗，大尺寸的进气格栅给人力量感。车灯也要比Clio大了不少，不规则的外观增加了一些时尚气息。

前脸下方的进气格栅也有所调整，直线条的格栅简洁而干练，值得一提的是，雷诺Captur没有放弃传统的穿透力更高的卤素雾灯，同时LED行车灯照例也没有落下。LED行车灯和雾灯并列位于一个较大的独立区域内，辅以镀铬饰条以增加SUV的力量感。

雷诺Captur车身侧面的线条感十足，双色车身设计也被引入其中，车身下半部分为主色调，而车顶部分则采用了乳白色，对比强烈，潮流感倍增。由于 车身尺寸要比Clio更大因此不会采用Clio那样的隐藏式后门；身下沿的黑色硬质塑料保证了车体不会轻易被擦伤。此外，独特的异形五辐轮毂更是凸显了跨 界气息，尾箱部分也进行了重新设计，行李箱空间更大，运载能力更高。

● 内饰：沿用Clio的设计风格

内饰方面，Captur与Clio相比也有一些调整和改进。如在Clio上位于中控台中间的空调出风口被移至中控台两侧。雷诺全新的R-link娱乐系统同样成为标配，对应7英寸的多媒体触控屏幕，TomTom的导航软件，支持移动互联网应用。

● 动力：主打0.9升三缸涡轮增压发动机

动力部分Captur主打0.9升的TCe三缸涡轮增压发动机，最大功率89马力，最大扭矩135牛米。同时，1.5升的涡轮增压柴油发动机同样成 为主力配置，最大功率同样可以输出90马力左右，但是每公里二氧化碳排放只有95克。不过在变速箱方面，考虑到成本问题，Captur则对应了5速手动或 者6速自动变速箱。而很遗憾的是雷诺Captur现阶段将只提供两驱版本，短时间内不会推出四驱版本。

● 国产前瞻

根据目前获得的消息，东风集团与雷诺汽车合资项目有望于2015年建成投产，众所周知，目前雷诺在华销售仅只有SUV车型科雷傲有所斩获，而这款小型SUV也必然承担着雷诺在华复兴的任务，以至于引入国产的可能性就相对大了很多，毕竟价格成本才是国人最关注的。

作者：Tony

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