版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月23日报道 一个从零开始的品牌、一个全新的运营模式，有人说观致汽车在进行一场豪赌？对此，观致汽车董事长兼总裁郭谦在上海车展现场接受网易汽车专访时表示，这个比喻并不恰当，25个国家的精英汇聚一堂不是在赌博，而是大家真是要去干一个事业，而且是有可能成功的一项事业。
经过三年的筹备，观致首款新车将于今年年底正式上市。目前，网络布局正在有条不紊的推进。据郭谦透露，年底前会有80—100家经销网点。
谈及这款车，郭谦显得非常自信，就基本性能而言，观致产品在大众化品牌中基本上都做到了好和比较好的程度，当然也不小心做了几个比“比较好”还好的。
据其介绍，观致各方面的标准是按照欧洲的最高标准来要求自己的。比如说在安全性能方面是按照欧洲五星的标准，在燃油经济性方面，1.6T的车100公里的油耗是6升，如果对C级产品其他的数据有所了解的话就知道这个数字是很有竞争力的。另外空阻是0.28，这也优于大部分同类型的产品。在安全性方面。稳定性、操控性方面都达到了欧洲最佳水平。
内饰方面最大的卖点为8英寸触摸屏咨询娱乐系统。这套系统完全由观致汽车自主研发，可以采用“滑动”手指的方式来操作娱乐、导航、互联等功能。郭谦说，为了这样一套界面，差不多是200个工程师干两年的概念。单单软件工程师在最多的时候有500个软件工程师在编程。
作为汽车业内的“苹果”，郭谦表示，苹果有两点是值得借鉴的，一是其对用户体验的开发，这是苹果模式一个很重要的特征；第二，就是外包。如果简单来描述观致汽车的独特模式，就是以客户为导向，然后在全球招募最优秀的资源，按照国际汽车开发流程建立最基本的要求，根据客户的需求建立它的特色，然后通过这些优秀的人才管理外部的供应厂商，以最快的速度提供这个产品面向市场。
作为一种全新模式的拓展，观致汽车的开发成本是否会比目前相对成熟的车企大众、丰田低吗？“和世界上这些大牌的公司比，干同样的工作，观致开发和管理成本肯定是低的”，郭谦表示，因为是拿数据比数据。观致的开发成本和国际上一般的开发项目的成本大概相当，不过，观致汽车公司比较小，管理的复杂性相对来说要小。但是像大众这样的企业，因为它比较大，管理的复杂性就很高，它也有足够的资源去更多的做重复确认的工作，即便这样做完之后企业还有很好的利润。这并不是它的管理不好，而是说它有能力、有资源这样去做。
很多人质疑从零起步还有优势吗？从零起步，你可以总结别人的事情，把一些效率不是特别高、有一点繁琐，但是它那个体系一时也不打算改的东西直接把它去掉。
这两年，郭谦明显憔悴了很多。对此，他苦笑道，“干这活能有不累的吗？我认为观致这个项目，特别是中高层人员，大家都在全身心投入。
作者：黄清，李琳
热门跟贴