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网易汽车4月25日报道 作为在车展中负责访谈的小编一枚，媒体日总是憋在自家展台迎来送往，展馆近在咫尺，可最远也只走到过门口E4馆的卫生间。真是悲剧！
背负着不能留下遗憾的信念，俺不顾同事苦口婆心“人太多啦！”的劝阻，雄赳赳气昂昂奔赴展馆，我一腔热血，人墙挡不住我的视线！
可惜，现实总是不近人情，进了展馆才发现，除非拥有姚明的身高，否则一切都是浮云。
不管怎样，人潮之中还是多少有些感悟，咱也免不了老生常谈一下，比如车模、比如展台布置、比如那些引人注意的新技术新玩意。先一起聊聊万众瞩目的车模。
那些仍然在喧宾夺主的车模
今年的上海车展，因为主办方的一纸公文，过分暴露的车模几乎绝迹，但即使如此，依然挡不住众多摄影爱好者追求艺术的脚步。
有那么几个展台，我前前后后溜达了几分钟，也找不出破绽挤到台前，摄影爱好者的战斗力可谓爆棚，全身上下价值不菲的各种镜头也让我着实不敢跟他们硬碰硬，这不小心碰坏一个，一年可就白干了。手拿iPad、iPhone的同志们一样不甘示弱，各种角度全方位扫描车模，至于旁边的车，旁边有车么？！
纵观这么多届车展，有多少车模一站成名，但背后是哪款车，又有几人记得？真是几家欢喜几家忧，但车企倒是一直不亦乐乎的做着冤大头。也是，请车模那点小钱实在是毛毛雨，不求无功但求无过，展台前人头攒动总比冷冷清清好。
就说广州车展成名，本届车展继续发力的那位“小模女”，微博上各种软文吹捧，无数粉丝追逐，但提到C4L或者全新爱丽舍的一个手都数的过来。下面这位网友显然真相了。
车企的领导们和媒体人一样，忙着发布会，忙着走马灯似的奔波于各媒体展台之间接受采访，真正能停下来好好看车展的少之又少。
当他们停下来，感受过自己展台前从车模出场时的人潮汹涌到车模退场后的门可罗雀，认识到围观群众是为人而来，而不是为车，真正想看车的那群人反而被挡在外围随后愤然离去，是否会考虑下，这种虚无缥缈的人气真的那么重要？
那些值得称道的品牌
这两天微博上一张巴黎车展车模的照片流传甚广，有网友评论非常犀利啊，“想想用一寸蚊帐二两硅胶硬撑起来的国内车展，实在无力吐槽。”
这么一棒子打翻所有人实在有失公允，比如N1豪车馆，搔首弄姿的甚少，很多展台甚至完全没有车模，但朝圣者依然络绎不绝。品牌摆在那就是号召力，摆几个挤眉弄眼的车模反而有点自降身价的感觉，当然，如果是为了要传达出“开这样的车才能找她这样的女人”的意思，那也只能说真是因地制宜啊。
再看几大豪华车品牌，车模不多，但大多端庄典雅，与品牌形象吻合。比如英菲尼迪，请来国际超模何穗，气场强大且清新自然，这大概就是所谓“像她这样的人才能开这样的车”。而微博上引发的评论也非常正面积极，且大多提到了英菲尼迪品牌。
再比如奔驰，没有车模，但现场工作人员却让人眼前一亮，那种不理会周围环境，专心擦拭爱车的深情确实散发着高端优雅的感觉。
再比如宝马旗下的MINI品牌，这样的模特就是MINI车模该有的样子，这样的闲适做派就是MINI要传达的独特感受。
MINI的营销团队把“BE MINI”做到了极致，追求完全不同于其他车型的独特感受，另辟蹊径的思想和乐趣无穷的生活方式，随意靠在车身上的模特像朋友般邀你拍照，至于展台布置及现场互动同样散发着MINI独特的品牌气息。
当然，必须说明的是，这种品牌气息不是一朝一夕形成的，更不是几个模特就能展示出来的，而是长时间积累的结果。说到这，想到国内某企业大佬对自家车型定位的论述，“定位80后新生代，时尚、大气、稍偏商务且兼顾家庭”。没有任何一款车、任何一个品牌可以同时覆盖到那么全面的领域，能够真正聚焦于某一领域，才能打造出自己独特、与众不同的品牌形象。
认清自身的定位，才能明白自己需要什么，明白自身的需求，才能选择适合自己的，画龙点睛而不喧宾夺主，才是合适的车模。
中国国情下的不得已而为之？
短时间内，国内车展要彻底转变成海外车展那种媒体人、发烧友、爱车一族的狂欢确实并不现实。
没了车模撑场，面对展台前稀稀拉拉的人群，车企一时也难以适应这种落差，没了车模撑场，观众大量流失也不是主办方愿意看到的。
这都需要过程，需要中国汽车文化的形成，而这个过程中，最重要的一环就是企业，培养自己独特的品牌文化，培养消费者对汽车文化的认识。
怕没了搔首弄姿的车模就缺了眼球效应？车展能吸引消费者的地方千千万，比如丰田展台的AR模拟操控，比如宝马、MINI的互联空间、比如MINI的图个痛快、比如吉利的迷你赛车，再比如很多很多。还有一些吸引眼球的点简单到令专业人士难以置信，比如别克概念车Riviera的鸥翼门，开开合合间听到围观群众各种惊呼，“哇，厉害啊”、“快看快看，打开了”…
作者：niki wang
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