早报记者 栾晓娜 李继成

　　今后，松江区有望增设6条现代有轨电车线路，总长约90公里，设站118座，换乘站点8座，与轨交9号线松江南站、体育中心站、大学城站、佘山站和轨交12号线七莘路站以及轨交22号线（金山支线）车墩站、新桥站实现换乘。其中，T1线、T2线一期的规划方案计划在近期实施。
　　昨日，上海市交通运输和港口管理局网站上公示了《松江区现代有轨电车网络规划（2013-2020年）》（以下简称《规划》），并自昨日起征求公众意见，此次公示将持续至10月6日。市民若对方案有意见或者建议，可在公示期内通过电话（62473288-0448，63193188-10063）或电子邮件（masj@supdri.com）方式进行反馈。
　　松江新城内部5条线路
　　《规划》称，为落实上海市公交优先发展导向，完善松江区区域公共交通系统，松江区政府组织编制松江区现代有轨电车网络规划，已形成规划方案,对地区线网方案、近期实施线方案以及车辆基地等予以明确。规划范围为松江区域，重点为松江新城范围，约158平方公里；规划期与城市总体规划年限一致，为2020年，近期至2016年。
　　根据区域网络规划方案，松江区的现代有轨电车线网共规划6条线路，总长约90公里。其中，规划松江新城内部共5条线路，分别为T1线、T2线、 T3线 、T4线 和T5线，总长约64公里，同时对部分通道进行规划研究。松江新城内设站90座，其中两线及以上换乘站6座，衔接轨道交通9号线大学城站、体育中心站、松江南站以及轨道交通22号线（金山支线）新桥站和车墩站。
　　车辆基地方面，规划设置“一段四场”车辆基地，即辰塔路车辆段（约20公顷）、大学城站停车场（约2公顷）、中春路停车场（约3-5公顷）、北松路停车场（约2公顷）和新桥停车场（约2公顷）。
　　将填补区域内交通空当
　　《规划》还透露，近期将实施的线路有2条，分别为T1线和T2线一期，线路实施线位、站位、布设方式等以选线专项规划控制线划示为准。
　　其中，T1线：起自新松江路，经三新北路-荣乐西、中、路-民益路-新镇街-新站路，终至新桥站，全长约16.4公里，设站25座，换乘轨交9号线体育中心站和轨交22号线（金山支线）新桥站。
　　T2线一期起自三新北路，沿新松江路-人民北路-梅家浜路-嘉松南路-广富林-新庙三路， 终至荣乐东路，全长约12.1公里，设站19座，换乘轨交9号线大学城站，实现引导和带动新城北部地区快速发展功能。
　　近期实施线路的车辆基地方面，建设辰塔路车辆段、大学城和新桥停车场以及1.0公里车辆进出车场线（辰塔路至三新北路），辰塔路车辆段一期用地约10公顷，大学城和新桥停车场用地各约2公顷（结合公交枢纽综合利用）。
　　《规划》还明确，松江区现代有轨电车网络规划的发展目标是构建承担服务地区主要客流走廊、提升公共交通服务水平、支撑和引导新城集约发展的现代有轨电车交通网络，重构松江新城公共交通供给模式。
　　同时，其功能定位是现代有轨电车作为松江新城内部相对独立的骨干型公共交通系统，填补松江新城在轨道交通和常规公交之间运能服务空当；同时衔接地区轨道交通网络，串联新城主要功能节点并覆盖重点城镇组团。