文·摄影/本报记者 侯利珍 李彦萱 实习生 高秀娟
9月11日，记者从呼和浩特长途汽车站了解到，呼包线段客车近日日均发送旅客人数同比下降了15%，而呼包开通城际特快列车却备受旅客青睐。
从今年7月1日起，呼铁局实行新的列车运行图，新开行城际特快T6309/10次列车刷新旅客从呼和浩特到达包头的时间，仅用1小时06分。原有T6301/2次、T6303/4次、T6305/6次、T6307/8次城际特快列车最高运行时速也提高到了160公里/小时，它们将与T6309/10次共同筑起呼包城市公交化快速运营模式，形成1小时交通圈。城际特快列车得到旅客青睐，导致公路客运受到影响，压力倍增。
半小时发不出一辆客车
记者采访了解到，目前，大部分呼和浩特乘客愿意乘坐火车前往包头。家在呼和浩特，人在包头的内蒙古科技大学的大四学生张清告诉记者：“大一的时候因为带的东西多，坐火车人又多，所以我每次都坐汽车往返。今年7月，城际特快列车开通，票好买，1个小时就能到包头，所以放暑假和开学我都从网上买了火车票。”
9月5日10时40分，呼和浩特长途汽车站内停着十几辆客车，司机们都在车里聊天。内蒙古呼运（集团）有限责任公司的客车司机吕师傅，近几年一直来往于呼包之间。他告诉记者，从2012年10月起，他就觉得客车运营越来越不景气了。“停靠呼和浩特长途汽车站的呼包线段客车一共25辆，以前约10分钟发一辆，每辆都能走个来回。现在因为坐车的人少了，有时半小时都发不出一辆，25辆客车也就能跑11辆左右。”吕师傅告诉记者，他承包的是一辆55座大客车，大客车从呼和浩特始发基本达到客满，而从包头返回时，最多时也只有10人左右乘坐。
吕师傅给记者算了一笔账：“每天客车加油需要700元，过路费200元，线路承包费700元，再加上车辆维护等其他支出，每天的固定支出就要2000元左右。而车票每人40元，按照目前的载客情况，每天能收支平衡，就已经不错了！我们收益减少不说，走国道的危险系数也增加了很多。客源减少，车便富余出来，运营次数也随之下降，司机收入自然成了大问题。”
高速单向封闭国道难走
记者了解到，G6京藏高速公路呼包段是内蒙古最重要的交通要道和经济主干线，自从实施扩建工程单向封闭后，从呼和浩特开往包头的7座以上客车近期才能上高速公路行驶，然而，从包头开往呼和浩特的客车却需要改走国道。原本2个小时的车程，现在要走四五个小时。由于道路不畅，客车的行驶速度慢，运行时间不得不延长，这些因素严重制约了呼包客车运输的发展。
“9月4日17时30分，我们从包头出发，回到呼和浩特通达南站是21时40分，我到家已经是22时多了。当时从包头出站，车上只拉了5个人。从国道上逆行的三轮车和电动车很多，而且客车和大货车交织如流，鸣笛声和刹车声交替入耳，时不时又有行人横穿马路，我的车一直以不超过60公里/小时的速度行驶。”呼和浩特通达南站的客车司机焦师傅告诉记者：“当天路况还算不错，堵的并不严重。但是，国道上车多人也多，必须得集中注意力驾驶，一趟跑下来感觉特别累。”
焦师傅告诉记者，从呼和浩特出发如果一路都走高速公路，两个小时多点儿就可到达包头长途汽车站，但是现在因为高速公路修路只能走国道，需要三四个小时，如果遇上堵车，时间无法估计。
“还有多长时间能到呼和浩特？”“下次再也不坐客车了，太费劲！”焦师傅说，在从包头回来的路上，乘客说得最多的就是这两句话。
实现快速客运的同时
调整车辆
9月9日，记者采访了呼和浩特通达南站客运部的艾经理。他告诉记者，从去年开始，呼包线段客运车辆营运状况就变得很不理想，25辆客车一天最多发10多辆，剩余车辆不得不停下，成本不断增加。
艾经理分析，今年7月，呼铁局新开行城际特快列车，火车速度快，舒适度以及服务水平都比客车高，票量充足，客车客源被大量分流。“过去，每到节假日、学生们开学放假的时候都是短途客车的旺季，必须提前买票才能坐上，25辆客车全能跑起来。可是现在，旺季最多比平时多发2辆车”。
据了解，目前，高速公路客车限速每小时90公里，即使京藏高速公路畅通，呼包单程行驶也至少需要2个小时。艾经理告诉记者，时间、速度、服务现在成了制约呼包线段客车发展的主要因素。为此，他们成立了创新研究室，希望从自身做起，提高竞争力，实现快速客运，吸引客源。首先，在司机聘用方面严格把关，经过培训后，竞争上岗，对不符合要求的司机要解聘。其次，不断提升服务水平，正点发车。公司正在对呼包线段上的客车进行调整，到今年年底如果情况仍然不容乐观，就要将过剩车辆调整到新增线路上。
名词解释
城际列车：一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。
大客车：客车分4种—大型客车（车牌是黄色的）、城市公交10座以上（《交通法》里新分出来的车型，车牌也是黄色的）、中型客车（车牌是蓝色的）、小型客车（车牌是蓝色的）。大型客车长大于6米，座位在20座（含）以上；中型客车长小于6米，座位为10—19座，也有9座以下的客车也属中型；小型客车为9座以下。
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