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网易汽车11月21日报道 虽然说这次马自达展台上最吸引人目光的是那台红色的马自达3，不过在展台一角我们还是发现了一个熟悉但是却有些不同的身影，这就是一汽马自达国产的CX-7，而此次它在国产车型中首次搭载了2.3T涡轮增压发动机，实在是一个有力的信号。
外观内饰比较常规，但是成熟耐看
马自达CX-7最早设计于2007年，所以外观并不如现在的马自达新车型如CX-5、ATENZA等那么具备时尚气息，不过一如当年的国产马自达6，到如今也不显得落伍，显得非常耐看，相信比较看重CX-7家用气质的消费者也完全能接受这种比较中庸的设计。
CX-7的内饰也同样属于中规中矩的类型，尽管主要都是硬塑料材料，但内饰做工还是比较细腻的。CX-7的内饰如同外观一样缺乏亮点，不过依然是符合它家用车型的定位，不强调过于强烈的观感刺激。
空间比较突出，五座很够用
2750mm的轴距加上超过4.7米的车身，让作为SUV的马自达CX-7的空间表现还是令人满意的，虽然相对矮一些的车顶让身高176CM的体验者的头顶空间并不是那么夸张，但是比一般的中型轿车还是强不少的。
CX-7的储物空间也完全够用，不但正常该有杯座的位置几乎都一个不缺，中央扶手箱的设计也很有意思，如果东西不多，可以当作普通的分层扶手箱使用，如果你的物品尺寸较大，也可以把格子都拿出来，满足不同用户的需求。
由于较长的车身只安排了两排座位，所以CX-7的后备箱空间也很是不错，在放置了全尺寸备胎的前提下（当然要把备胎拿出来还是需要较好的膂力才行），后备箱依然保证了平整而且进深不小的空间，非常适合家用或者长途出游。
动力搭配2.3T发动机与四驱系统
2.3T发动机会与创驰蓝天系列2.5发动机形成高配搭配么？
国产的CX-7不再使用此前的2.5四缸发动机，而是装备了一台MZR系列2.3排量涡轮增压发动机，这台2.3T涡轮增压直喷发动机虽然是首次在国产车型上亮相，但此前在马自达3 MPS和日版的CX-7上面都有装备，我们也并不陌生。CX-7的传动系统则是一台6速自动变速器，从此前的马自达车型体验看，虽然是6个挡位，但是满足日常家用毫无问题，经济性平顺性和动力响应都非常出众。
考虑到目前马自达主打的创驰蓝天系列发动机已经实现国产，2.0和2.5发动机也在国产CX-5上面配备，这款2.3T发动机实现国产的几率并不大， 只不过是为了丰富动力系统的产品线，同时为CX-7这样体型较大的车型提供更强的动力，基于此我们也非常期待马自达在国内投放装备这台发动机的性能车型。
除开全新的动力系统，国产CX-7还搭载了四驱系统，这套四驱系统并不能人工干预，主要应对一些湿滑路面。除此之外，国产CX-7的底盘悬挂等并没有太多变化，前麦弗逊后多连杆的结构也是目前城市SUV的主流形式。
小结：与摆在显著位置的国产新马自达6和新马自达3相比，马自达CX-7非常低调出现在车展展台上，但是它的“内心”却并不低调，未来它将以怎样的定位和价格出现在消费者目前呢？我们也会继续关注。
作者：侯杰
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