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网易汽车11月22日报道 去年9月，日系车在华销量陡然下跌。时隔一年，从今年9月开始，多家日系车企的销量出现了强劲反弹，其中本田同比增长118.1%，在日系三大品牌中增幅居首。而据中汽协发布的10月销量数据显示，本田的同比增幅达到了212%。
这种销量的增长其实不无道理。今年，本田加快了在中国市场投放新产品的步伐，广汽本田的全新中级车凌派、第九代雅阁以及东风本田全新跨界车杰德接连上市。在2013年广州车展上，本田技研工业株式会社中国本部长兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理仓石诚司接受网易汽车采访时表示，今年本田的销量目标是有望达成的。
为了强化在中国的汽车研发、零部件采购和生产功能，并将进一步推进本地化，本田在不久前甚至成立了一个新公司——本田技研科技（中国）有限公司，并将于2014年1月正式启动。而在2013年到2015年的三年间，本田计划在中国投放12款全新车型或全新改款车型，其中包括5款专门为中国开发的新车型，其中的2款将在中国本地开发。
不光是车型在中国本土开发，本田也在推进中国本土研发人才的培养。仓石诚司说，虽然目前本田在中国市场投放的新车型由本田和合资公司共同来推进，但是未来，最终也是最理想的状态是合资公司能独立完成新车型的开发。
访谈实录
网易汽车：仓石诚司先生，您在中期战略之后提出了两个概念“我动 未来动”和“FUNTEC”，从Honda品牌角度和技术角度对其做了传播表述。这是Honda以前在华没有的大动作。我想问一下，中期战略后这一年来的成绩如何？Honda在未来还会有哪些大的动作或者改变？
仓石诚司：首先感谢各位对Honda事业的支持。我们先回顾下前些年Honda的情况，受中日关系、地震、泰国的洪水等的影响，Honda的事业受到了一些挫折。而且，有些媒体评价说Honda比较保守，所以我们就想对此作出一些改变。2年来，我们听取了各方意见，为了让中国消费者对我们更了解，更熟知，我们要更努力。中国的顾客对Honda的认知目前还没有达到我们所期待的程度，所以我们一直在想如何来宣传Honda的优势，并在这方面做了很多努力。
为了让中国的顾客更容易理解Honda，我们启动了更易于理解和接受的技术方面的宣传口号——FUNTEC。FUNTEC充分考虑了中国员工的意见，而且合资公司也认可这个口号，从今年开始，我们正式启用FUNTEC宣传。
FUNTEC是环保、安全、舒适技术的统称。今后Honda所有车型都将搭载FUNTEC的技术，今年6月开始相继推出的三款FUNTEC的车型CRIDER凌派、JADE杰德、第九代雅阁，并获得了良好的市场反馈。
我们在6月份的Honda中国媒体大会上表示，今后会加大对FUNTEC技术的宣传。首先感谢各界朋友的大力支持，我们推出的三款新车的市场反馈非常好，中国顾客给予的评价非常高，10月份Honda品牌汽车的销量达到了75,150台，是去年同期销量的3倍，创造了历史新高。基于这样的表现，我们预测今年有望达成75万辆的总销量，创历史新高。明年以后，我们也会陆续投放一些搭载FUNTEC技术的全新车型和全新改款车型，2年内投放9款车型。
网易汽车：Honda今年在广州成立了本田技研科技（中国）有限公司，请问该公司具体的职能是怎样的？和广州分公司的功能区别是？现在的新公司准备情况如何？
八乡隆弘：11月5日，我们发布了在广州成立新法人公司——本田技研科技（中国）有限公司的消息，这家公司以现有本田中国的广州分公司为基础，具备研发、采购规划、生产支持、IT支持、通用产品规划的功能。
Honda一直以开发出中国客户所喜爱的产品为出发点，提供物美价廉的商品，为此需要进一步扩大当地供应商的比例，提高当地供应商的机能。我们希望通过强化本地化，将更多决策性的项目转移到本地，加快决策速度。向市场投放更多类似凌派（CRIDER）这样的本地化车型，也希望各位媒体朋友以及中国的客户对Honda有更多的期待。
网易汽车：之前专门为中国开发的两款车型凌派和杰德，在推向市场后销量上表现非常优异，我个人认为两款车都达到了较高的水准，这里对于Honda取得的成就表示祝贺。上市后，消费者对车型外观非常认可，但个人感觉驾驶感受还未能够达到与真正的Honda车一样的水平，以后的研发除了在外观之外，它的驾驶感受什么时候也能提升到与真正的Honda车一样的水平？另外，此前提到杰德的整体研发还是由日本团队来执行的，请问东风Honda什么时候能够像广汽本田一样也自主研发汽车？另外，刚才我在展台上看到了无限加装版的Civic，Honda此次展出这款车有什么深刻的含义？
仓石诚司：首先，凌派和杰德获得的销量超出了我们的期待。作为我们努力付出的成果，受到了中国客户的广泛好评，我们感到十分欣慰。每个客户对车的需求和喜好度也是不同的，这也是毋庸置疑的。很多客户试驾了我们的新车型，我们会将客户的试驾意见收集起来作为下一次改良的数据。此外，我们也征求了很多相关人士的意见和反馈，包括刚才您提到的动力方面的问题，也将会体现在下一次的改良方案中。
新车型的研发工作，现在的模式是由日本Honda和中国本地的合资公司双方一起合作推进研发工作，如果一开始就把研发任务直接给到中国现地合资公司的话，对于他们也是有一定难度的，所以现在双方合作一起推进，在合作中让合资公司培养自主研发的能力，这是最为理想的状态。另外，关于展出运动版Civic的问题。前一段时间在中国上海举行了WTCC和CTCC的比赛，Honda参赛车型是CIVIC和SPIRIOR，WTCC在第二节比赛中一举包揽了前三名的好成绩。在刚刚的东京车展上，Honda也发布了将出征2015年F1赛事的消息。2015年大家可以在F1的上海站看到Honda的赛车。关于赛事运动，了解Honda的朋友都知道Honda很喜欢参与这方面的活动，因为赛车是Honda挑战精神的DNA之一，我们会全力为赛事活动做准备。今天在车展上展出的运动版Civic，是作为参考车型进行展示的。
八乡隆弘：关于凌派这款车型，我们是结合了中国客户对驾驶感和新领域性能方面的要求进一步开发的。关于驾驶感，凌派继承了Honda的DNA，在驱动系统方面的开发其实很不错。非常感谢各位媒体以及中国客户给我们提供的宝贵意见，为我们提供了进步的空间，我们还会继续加深研究，以将反馈意见更好地体现在未来的产品上。关于杰德，它是在日本开发的新概念车型。今后我们也在与两家合资公司一起努力合作，推出更多类似杰德这样的新概念车型。
此外，关于无限运动版的车型，在Honda中国喜好赛车运动的员工非常多，所以，我们也会携手中国的合资公司进行类似车型的开发。我们很愿意接受中国的客户以及媒体朋友给予的宝贵意见，在中国现地化方面作出更多努力和成果。
网易汽车：有两个问题问一下仓石诚司先生，未来，Honda就概念车Concept M和Concept V会分别出两款车型，一款给广本，一款给东本，在Honda的战略规划之下，同一平台推出两款车，其定位有区别吗？之前仓石总曾说过，Honda的目标是大众，大众长期进行了技术方面的诉求，Honda在中国市场的技术诉求的突破点是什么？
仓石诚司：关于Concept M和Concept V同一平台推出两款新车型的问题，到目前为止，广本和东本在产品上没有重叠的车型，但是在中国市场，和大众等竞争对手相比，我们的产品数量不够，例如在C级车市场只有CIVIC一款车型，这也是我们销量不及大众等竞争对手的原因之一。对中国这样大的汽车市场来说，Honda需要反省推出车型数量及类型较少的问题，而大众汽车在这方面作出了很多努力，很多车型共用同一个平台，只在细微方面作出改变，这也是Honda需要学习的地方。今后，广本和东本会在同一平台，根据各自特色开发各自的车型。当然不是推出完全相同的车型，而是合资公司应该将能够彰显各自公司特色的车型推向市场，以扩充产品线。
大众在中国根深蒂固，销量高，知名度好，这也是Honda把大众作为赶超目标的原因。Honda在技术方面绝不输其他公司，这点确信无疑，Honda在北美市场已经从技术和销量两个方面赶超了
大众汽车，今后我们会将更多新技术搭载于新产品上。前几天Honda在日本召开了媒体技术发布会，我们希望让更多的中国朋友了解Honda技术，类似的活动今后将在中国举办，大家可以亲身体验。
八乡隆弘：Honda对新技术的追求是基于推出新价值产品的考虑，Honda也是基于这点而不断推出新技术，并且不断努力，因此，不仅仅是对于大众，对于其他的汽车公司，Honda同样希望能够通过不断推出新的技术而取胜。针对中国市场，Honda今后将通过推出新的技术，推出像CRV一样引领中国新SUV市场的车型，推出像杰德一样开创新细分市场的车型，以获取中国客户的喜爱和大家的喜悦。将来会在中国市场推出包括涡轮发动机、混合动力、封装布局技术在内的各中心领域的技术，我们在这方面也做了很多努力，请大家期待。
网易汽车：Honda在混合动力方面与丰田相比有什么区别？Honda对混合动力的普及有什么样的看法？
八乡隆弘：目前，Honda正在全面发力混合动力车的开发。前不久，推出了最新的混合动力系统，并且已经上市，这次最新推出的混合动力系统是堪称世界第一的。由于系统刚推出不久，日本的研究所还在推进研发如何让其更好地满足中国客户的需求。希望能够开发出适合中国客户的需求、在性能各方面能够得到中国客户喜爱，被大家接受的混合动力车型。Honda正在加大力度推进这方面的工作。
网易汽车：凌派和杰德上市之后的销量很好，有一部分原因归功于面向中国消费车的车身设计。而汽车设计需要一定的周期，凌派和杰德面对不同目标的受众，如何在研发时期，预测中国客户的审美需求？
八乡隆弘：如大家所知，汽车设计周期非常长，这两款车的外观设计也是在很早之前就开始听取中国人的意见。凌派和杰德在开发的最初阶段就已经调查了中国客户的偏好，车型外观也参考了中国本土员工的意见。只有吸收当地人员的意见，才能够推出更适合这个国家和地区的好车。在开发一款车的时候，预想十年之后什么样的车型会受到市场的喜爱是非常困难的。我们在最初设计外观的时候，我们尽量让更多员工一起参与，集思广益，群策群力，讨论未来几年什么样的造型会受到市场的喜爱。
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