楚天都市报讯 本报记者陈珂 摄影记者程铭

19年前，长江二桥通车，画圆武汉内环，带动徐东片区这个桥头堡成长为繁华的武汉新商圈。19年后，面对即将通车的鹦鹉洲长江大桥，武汉内环被重新描绘，在桥头的武昌岸—武泰闸，又将迎来怎样的华丽转身？

昨日，在由楚天都市报主办的“2014武昌岸‘鹦鹉洲桥头堡’发展论坛”（如图）上，在政府部门、规划部门以及多位专家眼中，一座新型的经济“桥头堡”呼之欲出：鹦鹉洲长江大桥通车，让武昌三区两翼发展格局逐渐形成大融合之势，而武昌岸的武泰闸，也因这座大桥而激发出片区的天然禀赋，从武昌老城区蜕变为“诗意栖息、一生之城”的宜居新城。

一座大桥激发天然禀赋

“作为被两江分割的城市，武汉的自然禀赋，在全世界都是少有的。”武汉城市交通管理研究所所长胡润州，如此定位武汉这座城。

但正是因为两江分割，交通地理不便，让武汉的发展难免不平衡。武昌区，这个主要经济指标稳居武汉前列的区域，其武泰闸区域，由于地理、交通等因素影响，一直未有大规模的开发和建设。

但一切不利因素，因为鹦鹉洲长江大桥而化解。

2012年6月，鹦鹉洲长江大桥武昌接线工程和雄楚大街快速化改造工程同时破土动工，今年将同时完工。届时，雄楚大街将与鹦鹉洲大桥连成一体，形成武汉市区又一条跨越长江的大动脉，鹦鹉洲长江大桥西起汉阳梅子路口，东至武昌梅家山，直接连通雄楚大街。武昌中心城区到汉阳中心城区，将形成6分钟快速交通圈。大桥的武昌岸—武泰闸，终于扔掉“交通不便”的沉重包袱。

在易居中国武汉区营销副总经理吕胜看来，武汉水多桥多，桥头经济自然是经济版图中的重中之重，桥建在哪经济就发展到哪，比如二桥带动徐东商圈和永清片的崛起。而桥头经济的背后，则凸显武汉这座城市的环线价值。鹦鹉洲大桥通车之后，武昌岸的武泰闸一带，就是真正意义上武汉的新内环区域，对当地的土地价值带动意义非凡。

一座新城填补稀缺功能

在中国，能称为“大”的城市，除了大上海，就是大武汉。“所以不能从规划层面，引导老百姓长时间通勤。”武汉规划编制研究中心梅凤雷说，即便一个区域交通条件优越，但区域内部也必须有相对完整和平衡的功能。

而武昌区政府，在鹦鹉洲大桥及相关基础设施改善之前，已提前做好谋划。

据武昌区委常委、常务副区长林军介绍，将来在武昌岸一带，将打造一个“诗意栖息、一生之城”的宜居新城。武昌对该区域的建设总体考虑是，依托区域交通和资源禀赋，着力填补两江四岸的功能稀缺，提升武昌“南大门”的空间品质。

在产业功能上，这里将打造中小企业总部经济区，以现代服务业为支撑，重点打造“智慧产业园”。与武昌古城、滨江商务区、华中金融城和杨园新城形成功能互补。

林军描绘未来的武昌岸新城，不仅有着快速交通网络，还要充分利用滨江资源，打造舒适安全的慢行系统。而在新城的服务功能上，学校、医院、社区服务中心、社区养老院等服务设施，将构建出5~10分钟生活服务圈。并在居住环境上植入生态技术、推行低碳居住模式，构建富有活力的生态社区，打造绿叶都市生态景观。

这不仅仅是一个构想，目前武汉规划设计院正在将这一切变成可操作的蓝图。

一次回归老武昌重回核心区

武昌的中心在哪里？因为大桥、因为二桥，司门口甚至徐东，都在一定程度上担当了武昌的中心。时代不断变迁，但对于世代居住于武昌的人而言，对起义门、武泰闸一带，总有着难以割舍的感情。

如今随着鹦鹉洲长江大桥的即将通车，未来双地铁横贯中心、BRT公交飞驰雄楚，还有各大医院、名校等生活配套环抱其中，老武昌真正的地理中心，被鹦鹉洲大桥划入内环，凭借现代化交通网络，重新焕发出作为武昌乃至武汉核心区的神采。

市场的嗅觉总是快人一步。曾一度缺乏大手笔投入的武泰闸一带，如今已吸引不少国内顶级开发商的注意，保利·公园九里，这个高达90万平方米的大型住宅项目，已经先期“借势”老武昌的回归。南湖大道与雄楚大道、珞狮南路、珞狮北路等交通主干道形成快速路网，鹦鹉洲大桥的桥头堡位置和武汉首条BRT快速通道首站优势，使保利·公园九里成为武汉进入快速路网时代的最大受益者。“鹦鹉洲长江大桥的通车，不仅仅连接武昌与汉阳，更重要的是，作为武汉新内环的组成部分，这里重新定义了板块在整个武汉的价值。”华中师范大学管理学院院长邓宏乾认为，与其他城市相比，在武汉这座滨水城市，桥头堡的经济地位总是独一无二，如果说一桥焕发了武胜路、航空路的发展，二桥激发出徐东的商圈价值，那么鹦鹉洲长江大桥，将带动武昌南大门，迎来全新的发展机遇。