版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月20日北京车展现场报道 4月20日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导、中国汽车品牌媒体联盟、联合主办方《汽车公社》举办的“极目苍穹-力挽雕弓”第三届中国汽车品牌领袖峰会在北京召开。
中国贸促会汽车行业分会会长王侠在论坛上表示，中国的汽车市场在成为全球最大的同时，也成为了全球竞争最激烈的市场。中国汽车品牌必须抓住最后的战略机遇期，时不我待。自主品牌要把走出去从战略辅助变成战略重点。此外，当中国汽车产业的硬件引进和投入达到与世界水平不相上下的时候，软件的投入就显得尤为重要，而人才就是其中的关键。
以下为王侠的发言实录：
感谢大家在百忙之中能够参加今天的论坛。
在两年一度的世界汽车盛事，北京国际车展今天向广大的媒体界拉开了序幕。我也非常高兴，也非常的荣幸与在座的中国汽车产业的领袖和媒体的朋友们相聚于此，共同探讨中国汽车品牌的发展之路。在此我谨代表中国贸促会汽车行业分会向今天莅临的各位来宾表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
中国的汽车市场在成为全球最大的同时，也成为了全球竞争最激烈的市场。全球所有的汽车品牌都参与了这场跨世纪的角逐。在这个过程中，中国本土品牌从无到有、从少到多，走过了艰难的起步阶段，应该说是中国强大的市场需求和持续的高增长，给了中国汽车品牌难得的发展机会，使得他们在世界强手全线出击的严峻形势下，仍然拓展了属于自己的成长空间。
但是再大的市场也有饱和的那一天，中国汽车市场销量增幅在逐步的放缓，甚至暂时的局部的停滞和滑坡也会发生，使得既不占技术优势，又不占规模优势的中国品牌，受到了合资品牌产品价格下探严重的挤压。加上城市限购，环保排放限值等政策法规门槛的提高，使中国品牌正在经受着全面的严峻的考验。
轿车产品的市场占有率持续下滑，意味着中国的汽车品牌正在进入一个非常艰难的发展阶段。如何让中国的汽车军团从整体上度过艰难的发展阶段，成为具有世界级竞争力的中国力量，在这里我有几点思考，在会上和大家做一个交流。
第一，中国汽车品牌必须抓住最后的战略机遇期，时不我待。中国的宏观形势和市场潜力决定了中国汽车市场仍然将会持续的发展，但这个发展、这个市场是被全世界来分享的。对于中国本土企业来讲这就是最后的机会，抓住了是机遇，抓不住将会被淘汰，所以中国汽车企业要有危机意识，需要加快自主创新能力的建设，特别是关键零部件与关键核心技术的突破。加快整合重组和产业布局调整，加快结构调整，实现企业和产业的全面转型升级。
第二，在国家政策方面，应该让汽车产业政策和相关法规、管理办法适应新的产业发展的需要，适应新的产业发展的形势，让市场在资源配置中起决定性作用，释放更多的政策红利。
与汽车产业相关的各管理部门应该有效的联动运行、协调步伐、效率管理，对于关乎中国汽车产业命运的各种政策门槛的设置，应该形成整体的政策机制，避免单兵作战，令出多门，重复管理甚至是矛盾管理，为中国汽车品牌发展提供更加公平、透明、健全的政策环境。
第三，应该充分重视后市场的发展。汽车后市场处于整个产业的下游，意味着当生产、销售的黄金阶段过去之后，我们将会迎来后市场发展的黄金时段。中国的汽车企业虽然在技术研发方面与国际先进的技术有着明显的差距，但是在后市场方面我们有着天时地利人和的优势，应该抓住机遇，从战略层面加以重视。后市场的发展不仅会直接或间接影响汽车的销售，而且会影响中国汽车的盈利模式和结构，弥补中国汽车盈利能力不足的缺陷。
第四，要把走出去从战略辅助变成战略重点。走出去的模式应该是政府引导、企业主导、市场运作，为顺利的走出国门，中国汽车企业应该做好资本运作、人才融合等大文章。加强开放性与包容性，树立合作共赢的理念，把走出去从战略辅助变成战略重点，使国际市场逐渐成为企业新的增长点和重要支撑。
第五，应该重视国际化人才资源的整合和积累。人才战略将一定程度上决定企业的发展与壮大，当中国汽车产业的硬件引进和投入达到与世界水平不相上下的时候，软件的投入就显得尤为重要，而人才就是其中的关键。企业除了引进技术研发人才之外，应该大力的培养和吸引技术管理、市场管理、战略管理、金融管理等多方面的复合型的人才，参与国际化人才资源的整合。只有拥有了一流的人才，才能拥有一流的产品和一流的竞争力。
前途虽然艰辛，但是我仍然相信对中国汽车品牌发展的前景，我和在座的各位朋友一样，我们都有着坚定的乐观的预期。我相信有各位汽车产业领军人物的智慧、毅力和决心，有中国经济长期向好的发展环境，有十几年自主品牌顽强生长所积累的发展的沉淀，中国汽车不仅能够在中国生根开花，而且会将成功的种子播向全世界的每一个角落。最后我要向中国汽车产业的领袖和精英表达我由衷的敬意，让我们一起为中国汽车产业美好的未来共同祝福。谢谢大家！
热门跟贴